kokopinのブログ一覧

私が寝て過ごしていたお正月。

息子（長男）は毎日車でお出かけ遊びまくり。
で、家にいない。

息子が友達の家に泊まりに行ったお正月のある日、息子から電話が…

（めんどくさいのでググッたら知恵袋に似たような事が見つかったのでそれを載せときます(笑)）←超横着者




（質問）
キューブキュービック、エンジン始動できず・・・が、５分後に始動成功？？
平成１５年式、キューブキュービック１．４ＳＸ（ＢＧＺ１１、ＣＲ１４、走行距離：１１万Ｋｍ）に乗ってます。
状況及び症状は以下のとおりです。
出勤時（朝６時）に、セルを回すと始動できず。電装系異常なし。セルも特に違和感なし。プラグの火花か、燃料が行ってないような感じ（素人推測）
間隔をあけ、再始動を試みると５分後に始動成功。・・・が、オートチョークが効いていないような、朝いちの始動にしては、アイドリングは低め（８００ｒｐｍ！、通常１３００ｒｐｍくらい）。通勤途中にエンジンストールは怖いので、今日は車を置いて出勤しました。
２時間後に、妻にエンジンをかけてもらうと、一発始動！・・・念のため約１５分ほどアイドリングさせるも異常なし。（オルターネーターやバッテリーではなさそう）
前日までの状況
１３、１４日に車にて出張（走行距離約４００Ｋｍ、往復高速道路利用）
１６日朝に、駐車位置修正のためエンジンを始動するも、すぐにエンジンオフ！使用時間約２０秒。（この日の車の使用時間、２０秒！）

以上のような状況です。長文になりましたが、ご教授お願いします。



（ベストアンサー）

スパークプラグの失火が考えられます。
一般的に「スパークプラグのかぶり」と言います。

プラグは燃焼室内に出ている電極のすき間に火花を飛ばし、混合気を点火させます。
エンジン始動時や、冷機時にはより多くの燃料を噴射している為、霧状の燃料に熱を奪われ、失火してしまうことが稀にあります。

数十秒、位置を変える為にエンジンを掛けるなどをした翌朝にプラグがかぶってエンジンが始動出来ないというのは、よくあります。
おそらく、5分後の再始動時には白煙が多く出ていたと思われます。
プラグかぶりの後の再始動時は燃焼状態が悪いので、エンジンの回転数が上がらなかったと思われます。

対策としては、エンジンがなかなかかからなかったとしても、スターターを回し続けて、アクセルを踏むなどして1発でなんとしても掛けることです。
燃料は常に噴射されているので、一度、止めてしまうとどんどん状況が悪化してしまう為です。
また、スパークプラグ自体も１１万㌔走行されているとのことなので、交換時期だと思われます。
まだ交換されていないようでしたら、交換をおすすめします。

余談ですが、最近の日産車(先代ノート後期には搭載されていました)では、エンジンがかかりにくい時にはアクセルを全開にしてスターターを回すと、燃料を噴射せずにスターターが回るので、プラグかぶりが改善されて、エンジンを始動できるようにするシステムもあります。


という事です(笑)
実は、家の前のセレナ（TC24）も同じ様な症状に
悩まされてディーラーに持ち込んだ事があり、関連するリコール修理をしてもらったが、完治はせず。

けど、後々プラグは交換してみようかと思います。

写真無しのウルトラ長文、

失礼しました。

m(_ _)m