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今年もやってきました鈑金の季節（笑）


けど、




無謀です。




誰が見ても無謀です。


納期が迫ってるのと鈑金範囲が多すぎ。
右前と左後。

おわんねぇって！　マジで。

効率良く作業を進めるべく、スタート！







まずフロントバンパーから。
作業効率良くやるために、エアーツールを酷使して頭10ミリのボルトやらタッピングやらをバンバン外す。
あっという間に外れるかと思ったら、ここで苦戦。1時間くらいロス。

意外な落とし穴にハマってしまう。詳細は恥ずかしいので省略（笑）






苦戦中にバンパーの取り付けの浮きをなんとかしようと調べた。




バンパー取り付け（土台？）部の大元がヘッドライトに付く案件。

ヘッドライト部の方が割れてしまってる！ヘッドライト交換か？　な訳ない！ヘッドライトは高額。

事故修理で保険使うなら迷わず交換案件だが、（素人考え）

交換なんか当然しません。





ヘッドライト側は取り付け部を瞬間接着剤で付けるとして、新たに取り付け部を新設。穴あけてボルト止め。（ナイスなごまかし）これで良しとする。

しかも最終の位置合わせは最後の最後だったりする。








フェンダーの鈑金は取り付けた状態であーだこーだやっていても効率が悪いので、（素人だからね）外して単体で鈑金作業に変更。けど、外しに苦戦する。またまた1時間くらいロス（笑）





苦戦したけど叩き易くなって効率良くなった（はず）

ライトも外して取り付け部を修正できたし、、

失敗しても最悪パネル中古自腹交換って事で、、（呑気）


で、右前は一旦終了。

次は左後。






タブを糊づけでは効率が悪いので、ここからは無謀な作戦に、、

アルミ製のタブを手に入れ、クォーターパネルに穴を開けてねじ止め。

そこでスライディングハンマーで引っ張る。
それを幾度となく繰り返し、最終的には、、、













無数の穴が開く、（数えられるけど）

けど、出ます！出ます！引っ張り出せます！
今まで以上に、

何でこんな事をしているかって言うと、

プリウスだから。。

私も最初スポット溶接でタブを取り付けて、、ゴニョゴニョゴニョゴニョゴニョ、、、

とにかく後々大変なので、此方の方法を選択した。
後のことを考えずに。






最終的にリアドアと面一に仕上げなければならない。

大変だ！

因みに、






無事な方。

美しい程に面一ですね。


今後、穴を塞ぐ方法を考える。
一応ハンダ諸々は準備済み。


後は腕次第。
（それが一番重要）




m(_ _)m