ユージニアンのブログ一覧

このクルマを失った後、果たしてまた購入を検討するか、というと、
買いますね。
検討するまでもなく、買います。
それだけ使い勝手が良く、各部の作りもしっかりされていて、それでいて周りから若干のエンスージアスト感も周りにアピールできる日常使いできるクルマって、そんなにないように思います。
ただ、次買うならマニュアルにしますけどね。
ATなら車検ごとにATF替えてあげましょう。

早いもので、入手してから4年と7ヶ月、通算21万㎞を走破したことになる私の日常の足グルマ、銀色の。

昨年までは必要最低限の修理にとどめて極力お金をかけないようにしてきましたが、21万㎞を機に刷新することにしました。

まずは、エンジンのオーバーホール。
やってしまいます。たぶんこのタイミングを逃すと次やろうと思っても純正部品が出てこないでしょうから。
そしてそれだけで収まらず、せっかくなので内部までいじる予定です。
とは言ってもボアアップとかストローカーとかじゃなくて、ヘッドを素敵な仕様にします。

むふふ。もう実は入手済みなのです。

シリンダーヘッド、インテークマニフォールド、スロットルボディの3点セットが”あらーん！ステキー！！”な仕様になってます。
孔がちょっとガバガバになってたりとか。
弁径が太くなってたりとか。
弁棒のとんがり君が背高になってたりとか。
弁支えなんか、表に出てなかったりとか。。

これイジル前に、シャシーダイナモで現在の出力測っておこうと思います。

独逸に部品発注しようとしたら、あまりに円安なのでちょっと保留中です。

むふふ。
やっと来ましたよ。2週間前に発注かけたやつ。
これまでは純正部品ばかりそろえてましたが、今回は社外にて。
前車で社外は学習したのでちゃんと知れたモノを選びます。
だけどキャリパーキットのautofrenとかいうスペインのメーカーは初です。ここのしかなかったのよね。。
果たしてどうなんでしょ、ここの。

来たのは、

・ショックアブソーバー　4本
・ストラットアッパーマウント　2種各2個
・ダストカバー　4個(間違ってダブリました。。)
・ホイールベアリング　4個
・キャリパーOHキット　2種各2個
・ブレーキマスターシリンダー

後日別送のドラムブレーキOHキットとブレーキローターも来ますー。

アッパーマウントは、敢えて2種手に入れました。
SNRというメーカーと、Sachsのモノと。
なぜかというと、そう変わらない値段なのに含まれる部品点数が違う。
なぜでしょ。その分いい素材使ってるんでしょかね。

最早正気の沙汰じゃないですね。
22万で落札したハ(ファ)ミリー向け青いのに、もういくらつぎ込んだのか。。。
だけど完調で乗らないと気が済まない私、もうこれで向こう5年位は大丈夫かな。

売却します、と書きましたが、気が変わったので乗り続けます。

E36は318とM3の2台、M3はいいんだけど、乗ってて楽しいのは318なのよね。。
気兼ねなくガスペダル床まで踏めるのがステキ。
M3でそれやると、ちょっと覚悟が必要。

今はドライブシャフトのブーツが破れかけだったのでその部分とブレーキ他をリフレッシュ中。
まだまだ乗るよー。

ヤフオクで2017年に入手してから約4.5年、ファミリー用のクルマを手に入れたので手放そうと思います。

かなり、手は入ってます。イジるという意味ではなく、予防整備等含めて。
詳細は後ほど。

走行距離約20万キロ。
2018年に足回りのラバーブッシング系、サスペンション系は全てBMW純正部品にて交換済み。交換工賃50万、部品代約30-40万位だったと記憶しています。
当然ですがレシート等あります。ただ見直すと手放したくなくなるので、興味ある方、現車確認の時に勝手に見てください。
詳細はクルマ紹介でご確認ください。
売却価格　ほにょほにゅ万円。

エンジンオイルは病的に約5000-7500㎞インターバルで交換。
高速移動がほとんどであったため、エンジンかなりよく回ります。
オイルチェンジに関しては入手してからずっと距離での交換です。6ヵ月経ったので、というのはありません。

動かないレベルで壊れる気配は、全くしません。

更なる詳細知りたい方、ご興味ある方連絡ください。
手放さざるを得ないわけではなく、本来なら乗り続けたい個体なので、その点常識を持ったご連絡をお願いいたします。

試乗も可能です。
遠方の方、途中までお伺いすることも可能です。
よく行くエリアは、北関東3県、愛知県、静岡県、滋賀県です。
このエリアへ高速移動してれば、保有期間でどれくらいエンジン回ってるか、お分かりかと思います。レッドゾーンまでストレスなく回ってくれます。
非力なので時間かかりますが、リミッターかかるまでスピードもきっちり出ます。

ご検討いただければ幸いです。