【スマート ＥＤ】試乗記 ①

7 月 29 日～31 日までの間、AMG E55 の代車として、浜松ヤナセさんから「スマート ED」をお借りしました。

本当はガソリンのスマートをお借りし、MTモードで運転してみたかったのですが、是非こちらにお乗り下さいとのコトでしたので、お借りした次第です。

スマート ED は全く眼中にありませんでしたが、果たして～

リヤはこんな感じです。

小学生達は振り返り、対向車の運転手からの注目度も抜群でした。

運転方法は以下の通りです。

①シフトレバー下のキーシリンダーにキーを差し込み、右へ水平状態になるまで回す。
②スピードメーター下にあるディスプレイに”READY”が表示されるのを確認する。
③ブレーキペダルを踏み、シフトレバーを”D”又は”R”にしてアクセルONで発進。

ここまで、ほぼ無音です。（状況によりEV車特有のキーン音有）
一般的なガソリン車のATモデルのように、クリープ現象もあります。

こちらが上記②の状態です。

ダッシュボードはこんな感じです。

0 - 60 km/h 加速 4.8 秒の動力性能は、街中のストップ＆ゴーで十分以上の加速です。
てゆーか、むしろかなり速く、煽ってきた黒いホンダの軽をあっさりと置き去りにできました。
「EV車は速いよー」と f500-ty(嫁)さんから聞いていたのですが、まさに実感しました。
静粛性はご想像通りです。

エアコンの風量は4段階調節できますが、1レベルでも結構風量があり、もう少し微風でもいいんじゃないかと感じました。
エンジン音が無いのでロードノイズが気になるのは当たり前ではありますが、60 km/h 以上になると風切音が結構入ってきます。

乗り心地は、ホイールベースが短いのでピョンピョン跳ねるコトを覚悟していましたが、そんなでもありませんでした。
ただ、身体が左右に揺らされるのは、ちょっと新鮮な感覚です。

ボディ剛性はまさにメルセデス・ベンツ車そのもの。
全長 3 メートル未満のクルマに乗ってるとは思えない程です。

ブレーキ性能は、アクセルを戻しただけでスピードがどんどん落ちるので、最終的に完全停止する際に踏む位ですね。

ダッシュボード上にある計器類です。

正式名称はわかりませんが、左側が充電計、右側が放電計でしょうか。

左側の充電計は、約 10 kmの走行で 10 % 減っていきます。
右側の放電計は、普通に走行している分には 25 % 位を指します。
アクセルを戻すと、0 から左の Charge 部分を指します。

僕はバックする際、最終的にドアを開けてリヤタイヤの位置を確認しますが、スマートはすぐそこにリヤタイヤがあるので駐車は楽ですね。

ルームミラーが小さすぎだろーと思いましたが、視界は左右のシートバックに遮られるため、この形になっているんだと納得しました。