H&T　ボクが教えてもらった練習の仕方 (^^)/

そういえば以前、ググって調べてみたことがあるんですが・・・H&Tの『やり方』は書いてあっても『どうやったらできるようになるのか？』はあんまり書いてないことに気がつきました。



そこで、自分がみずぴーさん＆しばさんに実際『どのようにして教えていただいたのか？』という練習方法を記載しておきます。



A. まずは回転を合わせられるようにする

何速でも良いのですが、3速くらいのスピードレンジが丁度良いかと思います。シフトは3→3でホールドしたまま、クラッチを切って、アクセルを軽く煽ります。煽って回転が落ちてきたら、またクラッチを繋ぎます。まずはタイミングをとる練習です。まだブレーキ操作は加えません。



B. 実際にシフトダウンをしてみる

Aが出来るようになったら、実際にシフトチェンジを加えます。自分は4→3速のシフトダウンで練習をしました。4→3速を選択したのはゲート手前→ゲート奥と力を入れやすく、タイミングとりやすいためです。また3速だとシフトロックにはなりにくいという理由もあります。

では実践。4速で通常走行中（回転数は2000くらい）、クラッチを切って、アクセルを軽く煽り、3速に繋げる練習です。当然、3速のほうがギア比が低く、回転高めなので・・・きっちり回転を上げて、かつ合わせて繋げないと、スムーズに繋げません。これを『繋げたときのショックがでなくなるまで』練習します。

コツとしては・・・

＊クラッチが切り終わった瞬間に、シフトも4→３へと変更しておくこと（これで回転合わせに集中できる）
＊アクセルを煽って、Egが『ファッン』と唸った瞬間にクラッチを戻すとスムーズに繋げます

これが一番難しい練習かもしれませんが、ここでタイミングを覚える（体にタイミングを染みこませる）ことが・・・一番良い練習じゃないかな？と個人的には思います。ボクもここで苦労しました。(^^;)

この時にもまだブレーキ操作は加えません。アクセルを煽るのは・・・まだ、かかとではなく、普通につま先で煽って下さい。



C. ブレーキ操作をしつつ、かかとでアクセルを煽る

さて、最終段階。ついにブレーキ操作を加えます。自分が初めてH&Tできるようになったのは、サーキット内でした。つまり、それくらいブレーキを『ガツンと踏むことが必要』だということです。

通常、アクセルペダルとブレーキペダルには段差があり、ブレーキペダルは手前に配置されていますが・・・ある程度ブレーキを踏み込める状況では、ブレーキペダルを踏み込むことにより、アクセルペダルとブレーキペダルの高さがほぼ等しくなります。

上記の様な状況で、ブレーキペダルを踏み込みつつ・・・Bで練習したタイミングで、今度は足のつま先ではなく、かかとを使って、ブリッピングをしてやれば・・・H&Tができると思います。自分はBのタイミング練習で苦労しましたが、気がつくとCはあっさりできてました。(^^)



実際にできるようになると・・・







こんな感じで、小気味よくシフトを繋いでいくことができるようになると思います。以上、自分はこんな感じでH&Tを教えてもらいました。貴重な休日を割いて教えてくれた・・・みずぴーさん、しばさん、ありがとうございました！ 次は『ダブルクラッチ』習得したいｗ。(^^;)