トー角の疑問。/ My cayman 1年点検（2回目）

My cayman、納車されたのが2010/2/20なので2年経過となります。そして同時に、2回目の法定点検の時機到来。昨年も思ったのですが･･･法定点検って、それ本当に必要なの？･･･とエンドユーザーとしては思ってしまいます。(^^;)

1年おきの法定点検。一応、法律で定められている義務ではあるものの･･･罰則はなしなんですよね。Porの法定点検は¥35000なので結構高い。先日、任意保険も払った身としては･･･少々辛いのが現実です。予防という意味での点検なので、必要なのはわかるけど、それだけお金かける価値があるのかなぁ？･･･と。(- . - ; )



･･･と思っていたのですが、今回はちょっと違ったんです！



まぁ、安かったわけではないんですけどね。(^^;)　


とりあえず今回の納品書は（↓）になります。今回は1年おきのメンテナンスコーティングを施行しませんでしたので、昨年よりも安く上がっています。コーティングをしなかった理由は･･･また後日にｗ。



Por 1年点検（2年目） posted by (C)ginapoolholic


正月のCCJ新年会の時にも話しがでたのですが･･･高速で段差に乗って接地する際、リアが水平方向に振動する『イヤイヤっ』みたいな挙動を示すことが多々あったのですね。ジュランさん、みずぴーさんも同じ事を指摘されていたので、じなの気のせいではないと思います。


一応、その原因として考えていたのは･･･


① タイヤサイドウォールの剛性が低いから？
② リアがストラットサスだから？
③ スタビが細いから？
④ PASMが悪さをしている？


･･･くらい。


PASM hardにすると比較的症状がおさまる傾向にあることから（無くなるわけではない）、脚の柔らかさからくる挙動なのかなぁ？なんて朧気に思ってました。①に関しては、エア圧を0.1気圧刻みで上げて検証、良い傾向にはなるものの･･･完全には消失しなかったのですね。(^^;)


で、今回、それを何の気無しに相談してみたわけです、PCで。


法定点検の結果はやはり『特に異常なし』。けれども『トーインが3.5°で正常範囲ですが、やや強めなので･･･調整しておきましょうか？』とTelをいただいたのですね。ターンインのヒラヒラ感が欲しかったじなは、そんなに強いトーインはいらないな〜と思ったので･･･トーゼロに近づけるよう調整をお願いしておきました。



トーについて posted by (C)ginapoolholic


トー調整後に乗って気がついたのは、ターンインのヒラヒラ感が増していることもそうなのですが･･･あの『イヤイヤっ』みたいな挙動がなぜか激減していたのです！(^-^)


ただ、改善した理由がはっきりとせず。PCに聞いても『エアを0.1上げてみた』くらいしかやってないらしく、何処に原因があったのかは不明でした。（注：直接メカさんとはお話してないので詳細は不明なのですが･･･もしかしたらメカさんは気がついていたのかもしれません）


そこで、自分でちょこちょこ検索していたのですね。まずは『アライメント トー 弊害』などで検索。そこでHitしたアライメント測定器を販売されているアムテックスさんのHPによると･･･


トーイン過大：
タイヤは常に外側から内側へこすられている状態となるため、内側に向かった羽根状のギサギザができます。また、前輪の左タイヤだけ磨耗が早いケースもあります。これは、トーインがそれ程過大でない場合に発生します。かまぽこ状の道路では車両本体が路面の低い左側にずれます。ドライバーはこれを直すため、常に右側ヘステアリングホイールを切っていることになり、この結果、右前輪は走行方向とほぼ同じ向きになりますが、左前輪はかなり内側にこすられながら進むことになります。


うーん、コケるとき（段差）につま先が引っかかるよーなもん（車体の揺れ）なんかな？(･_･?) （←違うだろうなｗ）


ただ、やっぱりトーインだけでは『イヤイヤ挙動』はでないかなぁ？･･･と考えつつ、さらに調べてみると『バンプステア』（走行中、上下動した時におこるアライメントの変化。特にトゥの影響力が大きい！）なるものを発見。





もしかしたら･･･バンプステアの振動を拾って『ボディ全体が横揺れ』していたのを感じたのではないでしょうか？ 今回はトーを変化させることによって、挙動が変化した？


実際、トーインを3.5 → 1.0へ減少させただけで（トーゼロに近づけた）、あの『イヤイヤ挙動』はかなり改善していると感じます。（ロール方向は残っているが、水平方向はほとんど感じない）


ここまで考えてみたのですが･･･ある程度はこれで正解なのでしょうか？ それとも全く別ですかね？ どなたかアライメントに詳しい方、ご存じでしょうか？(･_･?)
　　

【 2/23追記 】
わかった！ 今回行ったのは『サイドスリップの調整』であって『トーの調整』ではない･･･わけですね。これを勘違いしてた！『サイドスリップ＝結果』で『トー角＝アライメントの因子』。これらは似ているけれども全くの別物ｗ。


サイドスリップとは？：
すなわち直進安定性のことを言い、フロントホイールアライメントの『総合的なバランス』により決定されている。（ココを参照）


→ トーとキャンバーが大きな影響力を持つが、トーアウトでもサイドスリップINになる･･･ということがあり得る。（ココを参照）


テスター基準では『走行１メートルについて５㎜以内（ＩＮ・ＯＵＴともに）』のようなので、今回のMy cayman測定結果は『IN3.5mm』だったのでしょう。よって、フロントタイロッド調整をしてトーアウト方向へ持っていった（トーが何度かはわからない！(>_<)）。


ただ、結果として『トーアウト方向へ変化させた』ことには変わりないので･･･イヤイヤ挙動、バンプステア、トー角に何らかの関係性があることは疑われますが『トーゼロにしてイヤイヤ挙動が消えた』というのは間違いですね！スイマセン。(>_<)