NC3 Roadster カスタマイズスタート！

･･･って、いうほどの変更でもないですけどｗ。(^^;)


納車翌日、お世話になっているJoyfastさんに早速クルマを持ち込み、フルバケを装着してもらった。今回選んだフルバケは“ BRIDE ZIEGⅢ Type-R Japan”。これにした理由は･･･腰回りのフィット感 ＆ 太腿周囲のサポートが良かったから。


街乗りだけを考えると乗り降りが辛いのは確かなんだけど･･･サーキット走行をするであろうことを考えると、横Gにしっかり耐えられるものを選択。背中部分のクッションは簡単に取り外せるから『シートの洗濯』もできそうだしｗ。


実はこのフルバケ、納車2週間前にはJoyfastさんに届いていて･･･N島さんに『クルマもまだ来てないのに気が早いな〜！』と笑われたｗ。だって、受注生産で1ヶ月かかるっていうからぁ･･･。(^^;) （ちなみにNC3を発注したのは8月第2週。その1週後くらいにフルバケをオーダーしたら案外早く届いてしまったというわけ）


やっと日の目を見られることになったZIEGⅢ、保護テープを貼って丁寧に取り付けしてくれた。



My first Roadster♪-11 posted by (C)ginapoolholic


マツダスピードのロールケージは比較的低めに作られていて、フルバケが干渉したり、ヘルメットがあたることがある･･･というレビューを幾つか参照させていただいた。結論から述べると『ZIEGⅢ＋BRIDEシートレール』は全く問題なし。（←あれ？シートレールはBRIDEだっけ？わかんない･･･。(^^;)）。


シートレールへのシート固定は、調整が3段階あるうちの『前が一番下、後ろが真ん中』とした。街乗りを考えると前後共に一段上が望ましかったけど、ヘルメットを被った際に干渉しそうなので一段ずつ下げてもらった。ちなみに自分は身長168cm。この設定で、アイポイントはボンネットがちょこっと見える程度、ロールケージとは拳一個分のクリアランスが確保できた。



My first Roadster♪-12 posted by (C)ginapoolholic


ZIEGⅢを導入してから、左腕がシートにちょっと当たる。シフトを自由にできるようにするためには、若干シート位置を後方へ下げる事が必要（シートが前傾していることもあるのかな？）。ただ、そのポジションだと･･･シート-ペダル間の距離は問題ないんだけど、シート-ステアリング間がほんのちょっとだけ遠い。まぁ、微々たるレベルなんだけどｗ。


ロードスター、チルトはあるけどテレスコがないから、今度、ステアリングボスで調整してもらおっと･･･と、Joyさんに確認したら、純正ステアリングではボス入れられないみたい。(T_T)


ここでめげずに･･･（↓）を購入！ｗ



BRIDE プロテクター＆ランバーサポート-2 posted by (C)ginapoolholic


3点シートベルトでバケットが傷まないようにするプロテクターと、着座位置の調整に使用するためのランバーサポートですね（↓）。


ランバーサポートをZIEGⅢのクッション下に潜り込ませ、ちょっと調整してやると･･･やっぱり良いんだなー！ 座席の細かい調整って結構メンドくさいですが･･･快適に運転するには『必要な儀式』だと思います。



BRIDE プロテクター＆ランバーサポート-1 posted by (C)ginapoolholic


もう1つ。ZIEGⅢは大腿部のサポートが大きいので、乗り降りに関しては結構キツイものがあります。なので、一度サイドに腰をかけないと乗り降りできません。でも、毎回それをやっていると･･･そこが擦れてきて破れてしまうハズ。それを防ぐために購入したのが（↓）。



サイドプロテクター posted by (C)ginapoolholic


ヤフオクで￥3000の商品でしたが、これが良くできている商品でした（ヤフオクで“サイドプロテクター”と検索してもらえばHitするハズ）。これで『シートの傷み』は大幅に防げるのではないかと。


あまり意図していなかったですが･･･今回はクルマにせよ、シートにせよ、オーディオにせよ『日本製』のものをチョイスすることが多かったです。ガチガチに意識しているわけではないんですが、これで少しでも国内企業が元気になれれば･･･良いですよね♪


さてさて、次は何が届くのか？(^^;)