セット探しの1日 / 袖森FES 10th

日曜日は袖森FES 10thへ。年末にNC3シェイクダウンをしたんだけれど、雨ザーザーのフルウェット。(^^;)　今回、初ドライでの走行。走行会クラスでエントリーしたので、20分×3スティント。


当日、ぴこにゃんが写真をたくさん撮ってくれたので（裏返すと自分で一枚も写真撮ってないw）、今回のBlogはその写真とともに。別に “自分大好き！” で自分の写真をupしまくっているわけじゃありません。(^^;)　


その撮ってもらった写真シリーズ、まずは真剣に走行準備をする図ｗ。（↓）



2013/2 袖森10th 走行前準備 photo by ぴこにゃん-1 posted by (C)ginapoolholic


ここからは今回の備忘録。1本目はAir低めから。


スタート前、しっかり準備したつもりだったんだけど、ビデオ電源が切れちゃっていて･･･走行前に6点外して、シートポジションずらしたら、走行中にポジションが合わなくてピットイン。うーん、どうにもバタバタなスタート。(^^;)


天気が良かったので温感もソコソコ上がってくるだろうと読んで、Air低めからスタートするも･･･サイドウォールの剛性がぜんっぜん感じられず、70〜60Rが全然踏めないｗ。柔らかいサスの影響か（←NCに慣れてない）、タイヤのせいなのか経験がないので良くわからず･･･怖い→頑張りようもなく、1本目終了。(^^;)



2013/2 袖森10th photo by ぴこにゃん-4 posted by (C)ginapoolholic


2本目はAirの冷間をグッと高めに。


走り出した途端にサイドウォールの剛性を感じ、方向的には間違ってないと確信。ステアリングフィールも年末の時に感じたものに類似。


タイヤの動きが予想できる安心感からか、ちょっとHappy♪ 1本目より全然踏めるようになって、何とか1秒短縮。



2013/2 袖森10th photo by ぴこにゃん-7 posted by (C)ginapoolholic


3本目は、2本目よりちょいAir落としで。


Airを落としたのは、微妙にクルマが跳ねる気がしたから。さらに大きな変更がひとつ。ふと考えると以前のNA8Cと同じシフトタイミングで走ってた！w　うちのNC、レブリミット警告がピーピー言うので、あんまりぶん廻しちゃいかんのかな？？と思って、しばさんに電話したら “それ、シフトタイミングが全然違うだろー！” と。


教えてもらった通りに走ったら、さらに1秒短縮したんだけど･･･結局、目標タイムまでは全然届かず。(ﾉ_-;)ﾊｱ…



2013/2 袖森10th photo by ぴこにゃん-6 posted by (C)ginapoolholic


こんな感じで “タイヤに振り回された1日” でした。(^^;)


今回は “ドライビングを考えて、タイムを削る領域” に入る前に1日が終了。だからどうにも “不完全燃焼” な感じ。まぁ、初ドライでNCに慣れてないから、あんまり欲張っても仕方ないかな。3スティントに入る前には大きな事故が2つもあったし、コース上にはクーラント→石灰も大量だったしね。


今回は “NC3の挙動を確認する”こと、“タイヤエアのおよその方向性が導き出せた” ので良しとしよう（←妥協ｗ）。やっぱり、NC3はNA8Cとは全然違う挙動。クルマの重さも違うし、ロールの制御も違う。


ただ “良かったこと” もあって･･･


“これだけの短時間でここまでの情報が得られた” のは、各スティント中にエアを計ってくれたカッシーさん、一緒にサポートしてくれたrx93hideさんのおかげが大きい！（↓） お二人とも手伝ってくれてありがとう♪ hideさんは自分も他枠でエントリーしてるのにね。まぁ、じなが強引に勧誘したからなんだけど。(^^;)



2013/2 袖森10th 即席チーム！w photo by ぴこにゃん-2 posted by (C)ginapoolholic


当日のセッション間には、しばさん、Joyいさじさんが心配して電話くれて･･･そこで種々の確認をできたことも “安心材料” でした。(^^)


なんか、みんなに助けられた1日。正直、自分の思う通りにはいかなかったんだけれど（←いくわけないｗ）、これからボチボチ頑張るかな〜♪
　

おまけ：
NC、思ったよりも燃費が良くて･･･フルタンクない、7/8くらいの残ガス状態で袖森行ったのに、帰りは1/4残ってた。(^^;)　ガス入れるの忘れてアクア突入したら、アクア事故渋滞。渋滞のなかでガス欠するかと思ったｗ。