1/f のゆらぎ。

週末、ケイマンに乗った。


ひさびさにケイマンに乗り込んで気がついたこと。自分がイメージしていたより、ステアリングが寝ている。なので、NC3と同様のシートポジションを作ろうとすると、違和感が非常に強くなる。あれ？こんなポジションだったっけ？･･･なんて思いつつ、シート調整をはじめた。


まずはシート前後調整。ブレーキペダルが案外手前なので、アクセル→ブレーキと踏みかえる際、違和感なくブレーキが踏めるレベルまでシートを下げる。シートが前方過ぎるとブレーキペダル右端に右足が引っかかる。それを防ぐ調整。


それができたら、今度はシート調整レバーを多めに引き上げ、座面を前下がり方向へもっていくことで、ステアリングと体幹が “平行に近くなる” ように調整。7~8回は引き上げるので、コクピットからの眺めは結構高めになる。


次はシートバックの調整。目標は “利き手でステアリングの最上部を握ったとき、肘にある程度ゆとりがある” ように。“ゆとりがある” とは腕をピンと伸ばしたところから、拳1.0〜1.5個下がる程度にしている。その際、握った腕側の肩甲骨がシートから浮かないように気をつける。


ちょっと窮屈に感じるポジションかもしれないが、ポルシェ純正シートはGで結構沈み込むので、クルマを動かしていない状態ではキツめくらいが丁度良いのではないかと思う。これでステアリングは回しやすくなったはずだ。


自分はこの方法でケイマンのシートポジションを作っているが、この方法が万人にとって正しいかどうかはわからない。ただ、個人的には車両感覚が一番掴みやすいやり方と感じている。良かったらご参考までに。本当はポルシェセンターがこういうことを教えてくれると良いのにね。


また、自分がこのポジションの調整方法に至るまで、参考にさせていただいたお二方のブログを下記に紹介させていただきます。


サンデさん：
レカロ返り討ちｗ


yama@mutekiさん：
ドライビングポジションとオルガン式アクセルペダルの話。


さて、この日の目的地は、ひとりで良く行く馬堀海岸。



2013/6 夏のきざし-2 posted by (C)ginapoolholic


ひとりでドライブして “寂しくないの？” と思われがちだが、それはあまり感じない。


むしろ頭のなかを整理するのに好都合だし、何より “自分が好きなペースで走れる” のが嬉しい。飛ばしたい時にはペースを上げるし、疲れたらゆっくりと。それが結構心地よい。


また、ひとりでいると話しかけられることもある。この日も海老名からMonkeyに跨がって来られた初老の方と、ちょっとお話し。



2013/6 夏のきざし-3 posted by (C)ginapoolholic


潮の香りを味わいながら、波の音を聴いて、缶コーヒーを飲む。


規則性と不規則性をうまく１つのリズムとして整合されている状態を “1/f のゆらぎ” といい、これは人のα波（安らかな気分の時に出る脳波）に関連があると考えられている。


この関連性、科学的にはまだ立証されていないらしいけれど･･･このシチュエーションが落ち着くことに意義を唱える人間は少ないだろう。自分が時折ここに訪れたくなる理由は、そんな理由なのかも。



2013/6 夏のきざし-4 posted by (C)ginapoolholic


Porの緻密なEng音は･･･もしかしたら “1/fのゆらぎ” になりえるのかもね。（笑）


あぁー、もう夏の空！ もうすぐ梅雨は明けるのかな？



2013/6 夏のきざし-5 posted by (C)ginapoolholic
　

たまにはBlogを書かなきゃと思って書いてみたら、とりとめのないBlogになっちゃった。仕事でバタバタと忙しくしていますが、私事もちゃっかり楽しくやっていたりして。


とりあえず生存報告まで。（笑）