2度目のPDKトラブル

　とは言っても、1度目のトラブルに比べると大したトラブルではないのだけれど。（笑）

　先日、アンパネの件でPCに伺った際、丁度1年点検の時期だったので、そのまま入庫＆点検をお願いした。結果、アンパネ内側にオイルが付着を認め、その原因は “PDKオイルの滲み” 。PCでは、一度清掃＆ロードテストまでしてくれたものの状況は改善されないとの連絡をいただいた。

　問題のオイルが滲んでいる部分は “PDKのオイルパン” からで、想定漏れ量は500ml前後。原因としては、同部の “ガスケット” がダメになっているとのこと。修理するには、“ガスケット&オイルパン” のパーツが必要になり、パーツ代のみで¥52000との返答。

　んー、それ、ちょっと高くない･･･？（汗）

　で、ふと思ったのが “ガスケット単体でのパーツ供給はないの？” ということ。というのも、自分の持っていた “ガスケットのイメージ” は、タイトル画像のようなパーツ。なので、単体でのパーツ供給があっておかしくないのでは？と考えた。PCサイドはもう一度確認してくれたが、やはり “単体供給はない” とのこと。

　そこで、最近、PDKオイルの交換をされているクレフ水島さんにも問い合わせ。もしかしたら、PDKオイル交換の際にガスケットも交換されているかも？と考え、単体供給があるなら、そちらでお願いしようと考えたからだ。しかし、水島さんの解答も “単体供給はない” とのこと。更に、オイルパン自体が変形していることもあるので、場合によってはオイルパン毎の交換が推奨されると教えて下さった。

　PCでは既に同部のパーツを準備してくれていたので、クレフさんには申し訳なかったが、今回はそのままPCで作業をお願いすることにした。で、ケイマンを受け取りに行った際、営業さんがそのオイルパンを見せてくれた。



oil pan (PDK) posted by (C)ginapoolholic


　問題のガスケットは “辺縁にあるOリングのようなパーツ” 。自分のイメージでは “水道管のパッキン” に近いもので、正直、そこだけなら換えられそうな気がした。（笑）けれども、今回のように “滲みがある場合” には、水島さんから教えてもらったように “オイルパン自体が変形してしまっている可能性” が考えられるので、やっぱり全交換しておいた方が今後のためには良いのかも？･･･なんて思う。

　でもって、1年点検（4年目）の総費用は（↓）のように。

　パーツ代自体が安いとは思えないんだけれども、今回は “転ばぬ先の杖” で交換しておくことにした。PDKは精密部品であり、ここのオイル漏れを放置しておくと他に影響する可能性も考えられること、クレフさんのブログを見てから “PDKクラッチオイルは交換しておいても良いかなぁ？” なんて朧気に思っていたというのもある。まぁ、他のPDKユーザーさんのご参考までに。

　“PDKは比較的耐久性がある” と聞いているし、ネット上でもトラブルがでた話しはほとんど見かけていないけれど･･･PDKに限らず、DCT等の2ペダルモデルも、これからこういうことが起きてくる可能性があるかもね。



2014/3 1年点検＆PDKオイルパン交換費用 posted by (C)ginapoolholic


　受け取り後は丸の内に用事があったので、試走がてらそのまま都内へ。日中の湾岸線は混雑していたので、周りのクルマと紛れる速度でクルージング。“ゆったり速度” だけれども、アンパネ、PDKともに特に異常は感じられず。時間が早めだったので、辰巳PAで珈琲を飲んで時間調整し、のんのお祝いで土佐料理をいただいてから帰宅。



2014/3 辰巳PAまで試走 posted by (C)ginapoolholic


　うぅー、お金はすっ飛んでいったけど･･･アンパネの件も含め、これで安心して乗れるようになったから、気持ちは晴れたかな。もう少し暖かくなったら、伊豆スカでも行きたいなぁ。（笑）