Ich lief dem Nürburgring!　- Nordschleifeを走るためには？ -

　いよいよ、今回の旅のハイライト “Nordschleifeを走る日” がやってきた。

　“前日は興奮し過ぎて眠れないのではないか？” なんて思っていたが、Autobahnの疲れ＋最後に飲んだビールが効いて、全くの快眠だった。（笑）

　当日、朝起きてみると外は快晴！“降雪の可能性” を心配していた我々にとっては、願ってもない天候となっていた。

　部屋で記念撮影をしてチェックアウト。到着時もそうだったが、Dorint Am Nürburgringの地下駐車場には “このヒト達も走りに来たんだろうな” と思わせるクルマがズラリと並んでいた。ナンバーを見ていると、隣国のベルギーやフランス、イギリスからのクルマも。

　前夜、夕食がとれなかったので、この日はもうお腹がペコペコ。（苦笑）Dr.Pさんがご存知だった近隣のGSに向かい、早速、朝食をとることに。このGS、おそらく “Nürburgringから最も近いGS” と思われ、ここにも “やる気を感じさせるクルマ” がわらわらと集結していた。



ニュルの朝 posted by (C)ginapoolholic


　さて、これから走る “Nordschleife” とはどのようなコースなのか？

　その特徴をwikipediaから引用させていただくと･･･

・コース全体で約300mの高低差
・超高速から超低速まで多種多様なコーナー
・コーナーの数が172
・コーナーの多くがブラインドコーナー
・バンクが付いているすり鉢状のヘアピンがある
・ウイングによるダウンフォースがない車両だとジャンプする箇所がある
・コース全体の平均スピードが高い
・路面が波打ち、ほこりっぽく滑る
・コース幅が狭い
・エスケープゾーンが狭い（黄色旗での減速が十分でない車両のルーフをガードレールの外にいるマーシャルが棒で叩いて警告を行えるほど狭い）

　このような難関コースで、別名 “Green Hell” と呼ばれているくらい。

　昨今では、PlayStationのグランツーリスモや、XboxのForza motorsportsにも収録されているので、ご存知の方も多いコースではないかと思う。





　このように結構恐ろしいコースなのだが、“一般公開中のニュル北コースは、法律上は一般公道” となっており、ドイツでは “高速道路とおなじ扱い” になる。（笑）よって、ヘルメットやレーシングスーツなどの “着用義務” はないし、サーキットライセンスも不要。

【ドイツ旅行 豆知識⑮：一般公開中のニュル北コースは、法律上は一般公道の扱い】

　ただし、数年前までできた “通常のレンタカーでの走行” は現在できなくなったようで、ニュル専用のレンタカーをレンタルする必要がある。そこで、ぼくらはコチラにお世話になった。

　担当コーディネーターさんとメールでやりとり、“最初であれば、Suzuki Swift Sport、Renault Clio RS 200、VW Scirocco Cup+ のどれかにしておいたほうが良い” とのアドバイスをうけ、今回レンタルさせていただく車両はVW Scirocco Cup+、半日6Lapsのパッケージレンタル（¥135800）に決めた。

　パッケージレンタルは通常レンタルよりも¥41800を追加で支払わなくてはならないが、“コース走行チケット（€24/周×6Lap＝€144＝約¥20000）＋ガソリン代（¥220/L程度）” に手間賃であると考えると、それほど高くないように思う。



2014/10 Preparing for Germany Travel-4 posted by (C)ginapoolholic


　また、今回はインストラクターさんを頼むことにした。それはコチラのサイトを拝見したから。

　半日間依頼して¥99800、雪が降ってもキャンセルできない（時間を拘束するため）等、ハードルが結構高かったが･･･“現地で事故に遭うリスク” と照らし合わせると、確かに “頼んでおいて良かった”。良かったという理由は後ほどわかると思う。（笑）

　どうしてもコストダウンをしたいというのであれば、コチラのサイトのように “直に英語で依頼する” と安くなるはずだ。ぼくは今回、“できるだけトラブルを起こさない” ようにしていきたかったので、無理にそうはしなかった。

　さて、折角、Nordschleifeを走行するので、“車載で走行時撮影をしたい” という方は多いと思う。ご多分に漏れず、ぼくもそうだったのだが･･･Nordschleifeにおいて、車内にカメラを取り付ける際には、いくつか規則がある。

【ドイツ旅行 豆知識⑯：Nordschleife走行の車載撮影は可能だが、厳重な規則がある】

1.　車内のロールバーに、堅牢かつ充分な強度を保てる方法で取り付けること
2.　事故の際、取り付け部のすべてが破損した場合であっても、各器具が車内を飛び回らぬ様、ひとつひとつに堅牢な命綱を取り付けること
3.　いかなるカメラであっても、車外に取り付けることは許されない

　それが、以上の3つである。



VW Scirocco Cup carの車内 - photo by Dr.Pleiades posted by (C)ginapoolholic


　2.を補足すると、“カメラもしくは治具取り付け部が壊れた場合” も想定しなくてはならず、クランプとカメラ、それぞれに独立した命綱が必要ということ。その “命綱” として良く使われているのがタイラップらしいので、このようなタイラップを用意。

　事前に確認したところ、ぼくがいつもロードスターで使用しているSLIK 三脚アクセサリー クランプヘッド45（パイプ径35~45mm用）で大丈夫とのことだったので、これとタイラップ、タイラップを切断できるものを現地に持ち込み、使用した。

　上記を満たしていないと、コース入場時のゲート係員に “カメラ取り付け危険” と判断され、固定を改善するまでコース入場できないので注意。

　その他、現地に持ち込んだ物としてはヘルメット。3点式シートベルトなのでHANSは装着不可、持ち込んだヘルメットもインストラクターのMichaelが “指示が入らなくなるので不要” とのことで、使用しなかった。重かったんだけどなー。（苦笑）



レースレンタカー受付にてサイン posted by (C)ginapoolholic


　いよいよ “何があっても文句言わないよ” の誓約書にサイン。と同時に、€6900（約92万）がdepositとなる。これは走行終了後、問題がなければ返金とされるお金だが、流石にちょっと冷や冷やする。手続きが終了したら、Michaelさんから各種説明。（↑：左下）

　Michaelさんからは、Nordschleife走行経験の有無、レース経験の有無、コースに関して予習してきたかどうか、を訪ねられた。ぼくの答えは “×、○、○” なのだが･･･Nordschleifeの予習に関しては、Xbox oneのForza motorsports 5でやってきたと説明。

　Forza5、こちらにForza5 vs Real Lifeの動画があるのだが、これを参照いただければ “どの程度の完成度なのか” 理解いただけるはず。これだけで全てを補えるとは思っていないが、予習するには良い教材だったと思う。



MichaelさんとFirst lapへ posted by (C)ginapoolholic


　さて、いよいよ、シロッコcupに乗り込む･･･のだが、今回はここまで。

　いつもよりも文章が長くなってきた（苦笑）＆ 現在ちょっと忙しいので･･･事前に書きためておいた分のみUP。次回は走行編。当日の車載もあるので、興味がある方はお楽しみに。（笑）


【ドイツ旅行 2014：目次】

1. 渡独経緯〜パナメーラレンタル予約
2. Münchenの夜
3. Deutsches Museumを訪れる
4. Autobahn 地獄の600km
5. Nordschleifeを走るためには？
6. 遂にNordschleifeを走る
7. Porscheの聖地へ