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先日茂木にて2024アイドラーズ最終戦に参加させて頂きました！

予選
ピットロード整列時にラプター脱落　汗
タイムが分からないままいつもよりウォームアップを1周かけワンアタック
2分2秒068
タイム分かってたらもう1周アタックで1秒台に入れたかった・・・
決勝に備えGS直行、給油していると赤旗
そのまま終了となりスリック勢がフルアタックできなかった為運よくPP

決勝は5周
スタートはそこそこ
いろいろ手を尽くし2周持ちこたえたけど地力の差があるので2台にかわされ総合3位、クラス優勝
今年は目標としていたクラス全戦ポールトゥウィン+全戦ファステストラップと、パーフェクトでシリーズチャンピオンに






2020年　GT3クラス 991.2カレラS
2022年 Super CUP-T 991.2カレラS
2023年　Super CUP　 991.2GT3RS
2024年　Super CUP　 991.2GT3RS
アイドラーズは4回目のシリーズチャンピオン

来年はスリックを履いてスーパーSSに参加しようと思います。

先日のアイドラーズ筑波に続きFSWを初走行

タイヤは山のほぼないA7
走行会の為クリアは1周かな？と思い先頭に並ばせて頂き計測

結果1分48秒736
2周目はマイナス表示も他車が多めだったので途中でやめました。



カレラSと全く違いブレーキはかなり余らせてしまいコーナーリングスピードもまだまだ、ギヤの選択もつかめず・・
なので秒単位のタイムアップはするかと思います。
とはいえ7割程度の走行でも48秒とは・・・

トップスピードはカレラSの292キロに対し268キロ
似たようなタイムでも特性が違いやはり慣れが必要ですね。

しばらく調整に入り次回は5.6月の走行となります。

先月の18日、筑波にてAttackに参加させて頂きました。

参加車両が50秒～60秒みたいな事になっており本来ならカレラSで出れるような大会ではありませんが、10周年という事で持ちタイムで出場できるクラスがありました♪

が、GOPROとロガーを忘れた　笑
結果　1.00.006　
分切寸止めw



それから急遽？
お友達から話を頂き

・・・


991.2GT3RSに乗り換えました！

こちら有名な車輌なので皆さんご存知かと思います。
なのでタイムが出せるの当然だよね？的なプレッシャーが　笑

インコネルマフラーが強烈ですw
ロールゲージもフロントまで。

納車保険諸々最短で処理してもらいなんとか昨日のアイドラーズ開幕戦前日に納車？
なので一般道、高速を2時間程度の運転でいきなり予選　笑
そういえば左ハンドルもボクスター以来だからかなり久しぶり

車輌チェックを兼ねた練習的に予選出走
今回はスーパーカップも水冷クラスもエントリーが多め

結果1.00.781
クラス1位／総合9位
中古A7はグリップせず、条件考えるとカレラSのフルアタックに近いタイムが簡単に出てしまう・・・
決勝は新品R7ですがカレラS用の325なのでちょっと物足りないですが・・・




やはり下ろしたてで筑波1周では皮むき厳しく？スタートで若干ホイルスピン

トラブル等もあり結果クラス1位／総合7位
クラスポールトゥウィン＋クラスファステスト
タイムは1.00.678でした。

途中から前後空いたのでクルマに慣れるように各所で動きのチェック

ポテンシャルはかなりあるので時間を掛けてタイムアップしていきたいと思います。

昨日ご一緒頂きました皆様ありがとうございました。

年末恒例のETCCレースDスーパーカーバトル

同クラスのSC-1はGT2RS、GT3、GT3RS、G82M4、2-11、765LTというスーパーな顔ぶれ
プラクティスをホームストレートで見ているとGT2RSと765LTの速度が半端なく・・・ほんの少し弱気になりました　笑
予選
出た場所が悪く引っかかり1分49秒233の微妙なタイム
なんとか僅差でクラスポール／総合5番手
決勝は隣に765LTなので前に出すと厄介だな～
と思ったけどなんとか1コーナーをクリア
前はクラス違いの超速4台なので1周しかついて行けず
とはいえ1周目で後方とかなりマージンが取れ、GT2RSと765LTがやりあっていた為なかなか近づいて来ないので一人旅に。
8割くらいの感じで49～50でラップ



そのままクラス1位／総合5位
クラスファステストはコンマ1足りなかったですが最高速はロガー292キロ
メーター読みは目標？300超えの303キロ　笑
参加車種を見るとカレラSだとベストリザルトとは思います♪

その後Dの年末最終営業日にディフェンダー90納車！

マカンSからの乗り換えですが縦横がデカい　笑

年が明けて恒例のFSW走行会
午前中にこんなの乗りました　笑

初のレーシングカーはなかなか楽しめました♪
慣れればそこそこ走れそうな気もします。

そして先週はイヴォーグ納車！

4年半で10万キロ超えのオールトラックの乗り換えですが内装はディフェンダーよりも高級な様な？
価格はあまり変わりませんが似たようなのが2台に　笑

ドイツ車は991のみになりましたがほぼレース専用車なので普段はゆったりとしたのに乗ります。

来週は初めてのAttack筑波
ぼちぼち分切したいところです。

日曜日のアイドラーズ最終戦
ラッピングをリニューアルし4戦ぶりに新品タイヤ投入

早朝からのキリが凄くてフリー走行がキャンセルになりウエット路面での予選開始
2枠目だったので走るごとに路面が良くなり終盤はレコードラインはドライになるも台数が多くクリア取れず・・・
ラプターの電源も落ちたためタイム分からずある程度で引き揚げ給油しているとタワーの一番上に自分の番号が？　なんでだ？　笑
残り数分で3番手に落ちましたが2分3秒940のベスト更新でクラス1位／総合3位
決勝



スタートで2番手に上がりGT3を追いかけるもフロントが入らずS字でミス・・
後方からはたくさんのSSな皆さん
こちらの馬力でもストレートで行かれるというとんでもない速度域
ラップタイムも最初の2周しか分からなかったですがだいたい3秒でラップしていたので悪くはなかった気がします。
その後1.8スタートの内圧が3まで上がり、温度も100度を超えてかなりツラい状況に
なんとかokatatsuさんを0.3振り切りクラス1位／総合5位でチェッカー
ベストラップは2分3秒02
もう少しで2秒台だったのに…
2022年Super-T シリーズチャンピオンとなりました。
今年は5戦4勝　クラスポール3回　クラスファステスト4回
という成績で終えました。
来年のクラス編成がどうなるか分かりませんがまた来年も頑張ります。
今度の日曜日はFSWにてETCC
ベストを出して締めくくりたいと思います。
ご一緒頂きました皆様ありがとうございました。