Forge Motorsport 強化ディバーターバルブ

サーキット走行でブーストが掛らない現象が頻発するようになり、ディバータバルブが怪しいということで交換しました

純正のバルブを外したところどうやら壊れていたようです（私にはどこが壊れていたかのかわかりませんでしたが）

今回は店主の計らいで、工具レンタル＆ヘルプ3回付のセルフサービスでした（笑

悪戦苦闘の末、無事取り付けることができました

今回得られたノウハウを特別に掲載しちゃいます

まず、製品に白黒の取説が付いているのですがカラーのPDFが公開されていますので、こちらのほうが遥かに見易いです
http://www.afterparts.co.jp/forge/peugeot/pg04.pdf

本体パーツの場所はかなりクリアランスが悪いです。
特に3本あるネジの下側のネジはほとんど手さぐりです。
また、走行直後は高温になる箇所ですので、ヤケドとネジ、工具のポロリには十分注意しましょう！
取付の際は写真の←の部分を回せば外れますので外した状態のほうが空間ができて作業しやすいです。

3つの穴は正三角形で方向性が無いように見えますが、実は位置が決まっています。
取付前にしっかり確認しましょう！
私は位置を間違えて2本入ったのですが3本目がどうしても入らず、結局ヘルプしました（＾＾；
また、取付は下側のネジから取り付けるのが良いでしょう。

ここのパーツですが、
取説ではこの方向で記載されていますが、チューブと配線の向きからして前後逆に付けた方が良いと思います。
（私は逆に付けましたが何かあっても保証の限りではありません）

ここの位置は手前過ぎるとエアフィルタのパイプと干渉します。
付属のチューブ（写真は青ですが実際は黒）はあまり強度が無いのでパイプを取り付けるときに裂けてしまいました。
（取付後の試乗でブーストが掛らず、原因はこれでした）
ここの向きはもう少し奥に向くようにしたほうが良いですね。