アポロキャップのブログ一覧

本日、早起きしてFSWツーリングクラスを走って来ました。
23日に行った際、いつものビビリが顔を出し何も出来なかったのです。
今日は、ブレーキとシフトダウンに集中して走ろう❗️と決めていたのです。
特に1コーナと300Rからダンロップへのアプローチに。
ブレーキを強く踏めれば、踏む前までアクセルを踏めるし、短い距離で制動出来ればそれだけタイムを稼げると、当たり前の事に目標を立てて走りました。

結果はまだまだブレーキもダメ！
シフトダウンは、もっとダメでしたが…。
23日の自分はコース上で抜き去りました(^-^)
タイムも23日からは更新し、また新たな課題も見つかったりと有意義な練習になりました^ ^

動画は撮れましたが、UPが出来まて〜ん
(^^;;
すぐ忘れちゃうから又、練習しよ^ ^

昨日の袖森に参加出来なかったので、1人でフジに行って来ました。
山ぽるさんとドリさんにご一緒頂いた時以来なので、おおよそ2ヶ月ぶりになったのですが、オツムが残念な僕としては、すぐに忘れちゃうと言う特技を如何なく発揮致しました。
成長が無いんだよなぁ(^^;;

930は決して速くないので、加速で怖いと言う事はありません。
しかし911のブレーキは素晴らしく、1コーナへ200キロ＋αからブレーキングする事は日常では経験出来ません。
前にも少し触れた事がありますが、ブレーキングの減速Gが怖かったりします。
慣れてないからなのでしょう。
最近、ブレーキディスクとパッドを新品交換して、キャリパーもOHして貰いましたので、今度はブレーキング＋シフトダウンを練習してみよう。

いつもはダラダラ走って終わるのですが、ひとつひとつ練習して上達するしかなさそうです。

おわり

全国の911病の皆様、こんばんは♫
本日は、それぞれに911に対して想いを寄せている事と思います。

911の病を患うと、なかなか完治しない事は、自身も体験致しました。
私自身は964を手放してから、一度は911から離れましたが、やはり戻って来てしまいました(^^;;



戻って来てからの病気の方が重症かも知れません。
SCのタルガを買ったり3.2カレラを買ったり、今年は諦めかけていたナローを譲って頂いたりと思いもよらない展開になってます。
これから911の扉を開けようとされている、そこの貴方！
心してくださいね♫
治りませんよ^ ^

トップの写真はミツワの911Tです。
高っ❗️(^^;;

この値段で買ってくれるなら、売っちゃおうかなぁ〜 爆

嘘 嘘 (^-^)

では、それぞれの911ライフをお楽しみ下さい(^_−)−☆

本日は、おめでとうございます♫

遅ればせながらRALLY CARSを買いました。
その中にRRを味方につけろ。と言う特集があります。
元フォードのドライバーであるエルフォードと言うドライバーが911でラリーに参戦するに当たり、911のドライビングについて次の様に言ってます。

レーシングカーのドライビングの全ては「良いバランス」から始まるんだ。
911もまた、それが最も重要な点だった。
たしかにドライブしやすいマシンではなかった……ていうよりも、実際には極めて難しいものだった。
しかし、ひとたび911のスイートスポットを見極めることさえできれば、非常にドライビングしやすいマシンになった。


そのスイートスポットが見極められないんだよ〜(^^;; 滝汗



このドライバーがラリーに参戦するに当たり、マシンを確認するとスペアタイヤ以外のスペアパーツがありません。そこでメカニックにスペアパーツはいつ到着するか尋ねた。
するとメカニックは、「スペアパーツなどない。ポルシェは壊れないからだ」と答えたらしい。
実際、メカニックの言う通り何も壊れなかったそうです。

カッコいいねぇ〜、ポルシェ^ ^

アポロンはスチールホイールに165R15と言うタイヤサイズを履いています♫
タイヤブランドはコンチネンタルのクラシカルなパターンをチョィスされていて、前オーナーのセンスと拘りが感じられてお気に入りの仕様です^ ^
一方で15インチのフックスも履いて見たくアポロン購入後、某オクで15インチフックスを落札してました(^O^)
しか〜し、それに履くタイヤが無い(^^;;
以前、ジェフさんがブログネタにしていたXWX185/70R15が理想だけど…
$がお高いし、在庫も品薄(^^;;

現実的には、195/65R15からチョィスするのが良いのかなぁ？
ノーマルボディに6Jフックスと195/65R15でフェンダーに干渉しないですよね？