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仙台市内から東京都町田市まで400km。駅前のホテルを出て宮城ICから東北道、浦和を通って外環、首都高〜3号渋谷、東名の横浜青葉ICで降りて自宅まで。アイサイトのクルーズコントロールを最大活用。燃費は走るほどにグングン良くなって最終14.7km/l。これは素晴らしいね。

SJ5車内、とある下り坂を50km前後で走行中のスペクトルです。エンジンは充分に暖まった後のアイドル状態、速度も低いので、ほぼロードノイズのスペクトルと言っていいでしょう。
100Hz〜500Hzあたりを抑え込めれば静かになりそうな予感(^_^)v

iPhoneで周波数特性が測れるねぇ。ピンクの線が我が家のリビングでB&Wを鳴らした時のレスポンス。オーディオテスト用の周波数スイープ信号を再生して測定。意外とiPhoneのマイクが性能いいので驚きです。クルマのオーディオ調整はこれでいけそう！

空気圧を上げてしばらく走ってみました。前後とも300kPa。

少し張り（バネ）が強くなって、路面へのアタリがパンパンする感じかなぁ。。車体全体としての乗り心地は変わらず。

でもギャップや凹凸のリバウンド感は細かく早い成分が増えた？
（ホントに僅かの違いか、気のせいかも知れないけど）

ちなみに、
現状：225/40R18 92W XL, PIRELLI CINTURATO P1
純正：225/50R16 92V, POTENZA RE050 RFT
です。

ちゃんと見てないですが、確か純正で220～260程度の設定だったと思うので、LIから設定負荷600kg前後でしょうか。今回はXLタイプのタイヤなので、同じ負荷性能を狙うなら280kPa程度が適性かも知れません。

まだタイヤ交換してからの走行が短いので、あまり気にし過ぎても良くないですが、個人的には、あまりパンパンする感じは好きではないので、260～280あたりを近いうちに試してみます。

高い駐車料金だよね (^^;
放置違反金を払えば免許の点数は引かれない。
逆説的寛容さに満ち溢れている制度だ。