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某Yオクで、BH5A対応のエアロバンパーをゲットしました！

今ついてるリアバンパー、修理痕がきたなくて気に入ってなかったので、シルバーの社外品が安く手に入るチャンスをずーっと狙ってたのですが、なかなか落札にいたらず。

今回、運良く予算内でゲット。
それも、リアのみならず、セットもののフロントバンパー、フロントグリルも一緒に。GIALLA製、程度のいい中古品です。

今日は天気が良かったので、一気に装着する意気込みで作業開始。フロントを終え、いざリアの作業を始めたものの、タイヤハウス内にあるネジが外れず、断念。

かなり本気で外れないので仕方なくディーラーへ。

やっぱり外れず、ネジが死んでいることが判明・・・

サンダーとか取り出してきて、ネジを破壊してようやく取れました。スバルのメカニックさん、約２時間に及ぶ死闘、ご苦労さまでした。ネジとクリップは新品を発注し帰宅。

日没が近づいたので、リアバンパー交換はまた今度。
家族でコメダ珈琲にお出かけだったので、駐車場でフロントだけ記念撮影です。

バネはアイバッハプロキットに決めました。
あまり小難しく考えても仕方ありません。フィーリングも各人各様だし。
値引きも良好。

ということで、いつものショップで発注！！！

乗り味のリフレッシュを考慮して、アッパーマウント、スプリングシート(?)などゴムパーツも手配してもらってます。

ロールセンターアジャスターがとてもとても気になる・・・しかし予算が・・・
アライメント調整のことを考えると、一緒に作業した方が絶対いいのだけど。。
まぁ、車高の落ちは２～３センチくらいだし、いいか。
（そんだけ落ちたらアームの角度は結構変わっちゃうかな？）

乗り味は少しでも良くしたいので、また小遣いためて、他のパーツと一緒に装着したいです。

ぼちぼち足廻りに手を出そうかな・・・ということで、アイバッハのバネを検討中。

BH5A、ノーマル車高はフロントの見た目が気になるので少し落としたい。
リアは、まぁ落ちなくてもいいです。

車の動きとしては、ピッチングの量が多いのが一番気になるところで、あとは、バネの戻り側が弱い（へたってる？）感じがするので、方向性としては車高云々よりもレートアップ＆バネ特性の変更。でも路面の凹凸はそれなりに消して欲しい・・・となると、やっぱりプログレッシブレートかなぁ。アイバッハだよね。日常レジャー使用ではプログレいいと思うんだよね。。。理論的には。

ビルシュタインBTSを入れてみたいけど、予算も限られているし。純正ビルで対応できる範囲となると・・・・あとは定番のProvaとか。

中古パーツ好きの僕ですが、バネとかショックは新品をチョイスしたいね。

とりあえずショップでいい感じの価格出たので真剣に検討中です。

遅ればせながら夏タイヤに交換。

車体を買ったときに付いてきた１１年落ちポテンザは天寿を全うして臨終（あたりまえですね）。

「とりあえず中古タイヤでも」というノリで探していたら、たまたま発見した湾岸ＳＰＬアルミホイール＆タイヤのセット。とても安く売られていたので迷わずゲット。整備手帳掲載の通りポリッシュしてキラキラにした後、装着してみました。
「みました」というか、夏タイヤに交換なので必然ですが。

結構いい感じです。
ＴＯＹＯのＰＲＯＸＣＥＳもいいタイヤ。

最初、「ちょっと跳ねるなぁ」と思ったけど、「ん？もしや空気圧高いんとちゃう？」（なぜ関西弁）と思い、スタンドでゲージ借りて見てみると、案の定、２０％増しくらい入ってる（汗）　　「こりゃ入れ過ぎやろ」

抜いたらかなりいい感じ。

タイヤがいいと、ホイル買ったことも納得。
逆に空気圧下げるまでは、ホイルのことも不安だったということですね（笑）
心理状態って面白い。

こうして写真で見ると、ん～、かなり気に入って来ました。

あとは・・・車高落としたいですね。

冬はスキー三昧のため車は走らせるのみ・・・でした。
年明けに受けたお客様感謝デーでの点検、ブレーキローターの減りを指摘されてました。ローター研磨で対応できる量を超えてる状態。

ということで、ちょろっと見積もりだけとって放ったらかしになってた「ローター＆パッド交換」、いよいよ実施することに決定！！

対象は４輪すべてのローター＆パッド。

中古品やオク調達も考えたけど、しばらく乗る車だし、ブレーキは命だし、部品代＋工賃トータルの価格を下げないと意味ないし・・・で、純正より安い定番部品のDIXCELを選択。
http://www.dixcel.co.jp/

純正相当のPDローター、純正より効きが良く低ダストなMパッドをチョイス。値引＆工賃で最も良かった緑色の某タイヤ系ショップで発注してきました。

さて、いつ入荷するかな。