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今日は休みをとり、初のユーザー車検にチャレンジ。

BH5を入手した時から、「この車はなんでも自分でやろう」と思っていたので、車検も最初からユーザー車検しか頭にありませんでした。

昨年暮からネットの事前調査をしており、流れはシミュレーションできていたので迷うことなく準備->実行->完了。

手順等はネットの情報に譲るとして、特に僕が事前にやったことだけ書いておきます：

１．車体の点検
　　検査場では殆どノーチェックなので、ふだん快調に走る車なら問題ないでしょう。
　　私の場合、
　　（１）　11月の精密検査
　　（２）　1月のお客様感謝デー点検
　　（３）　先日オイル交換時のリフトアップ時に下回りをチェックさせてもらった
　　（４）　日頃の愛情ケア（笑）
　　と充分すぎるほど見ているので、何もせず。無駄に自信たっぷり。

２．自賠責の継続
　　これは先週スバルで手続き済み。
　　ディーラーにも「ユーザー車検受けるので」と笑顔で説明したので
　　気持ち良く対応してもらえました（・・・と信じています）。

３．ジェットバック取り外し
　　装着したままでいいのか自信なかったので、朝に降ろしてから出発。
　　そのままでも大丈夫な気がしてきました。。

４．発煙筒購入
　　なぜか搭載していなかったので、道中でお買い上げ。567円也。
　　前オーナー、使っちゃったのかな（汗）

５．光軸調整
　　検査場すぐ手前のテスター場にて作業依頼。初めての光景に興味津々。
　　普通にまっすぐ走るので、サイドスリップは事前テストせず。
　　検査調整料＝1500円也。

午後一の予約だったので、昼前にテスター場＆用紙購入を済ませ、昼休み中に用紙を記入。午後一で受付をして車検開始！

13:00の受付ですが、13:45には車検証の発行まで終わり帰路に。

なんと、あまりにも簡単なこと。

検査場で払った費用は；
用紙代　　 　25円
登録料　　 400円
審査料　 1,300円
従量税　37,800円
-----------------
計　39,525円

他に、自賠責22,470円、光軸調整1,500、発煙筒567円。

総額 64,062円

ん～、いままで払っていたお金って何だったんでしょうね。

今後の人生で車検を他人に頼むことは無いかも知れません。
あ、分解点検や高度な部品交換などはどんどんお願いしちゃいますが。

スバルオーナーになって初めての感謝デー。

ミッションオイル＋デフオイルの交換パックを実施してもらいました。

10,600円にて、MTオイル、AWDデフオイルを交換してくれます。
もれなく点検もついてきました。

エンジンオイルは・・・試したいトリートメントがあるので、今回は交換せず。

13年振りのMT・・・・やはり腕が落ちてます。。

その上、今回のは280psターボ車。
以前はNAの1.5、1.6がメイン。せいぜい130馬力。

車のせいや歳のせいにされるのも嫌なので、練習することにしました。

水を入れた紙コップを使って・・・・では、さすがに車内が濡れるかな（笑）

ということで、350ccペットボトルに水を７分目くらいまで入れキャップを締め、カップホルダーに逆さまにセット。これで水の動きがよく分かり、こぼれる心配なし。

1-2のアップ、3-2のダウンがまだダメダメ。
2-1のダウンは頻度が少ないから徐々にね。

それから１速、２速の領域でのアクセルワークをもっと繊細にしないと、街乗りでの乗り心地が・・・。

ATに慣れるとアクセルワークもラフになってますね。AT乗りの間では繊細にコントロールしているほうと自負していたのですが。。

当面はこれで練習し、家族を乗せるときもペットボトルGセンサーを積んで走ろっと。何か良い練習方法とかあればぜひぜひ教えてください。

縁あって、1999年式(H11年式)、走行3.3万キロの良質な BH5 GT-B を入手しました。

知人から譲ってもらえたので、ミラを売った代金で十分にお釣りがきました。古い車体だということもあるけど、ミラの買い取りが高いということもあります。ミラ8000キロしか乗ってなかったし。。。

さて、BH5は個人売買でゲットしたので、名義＆ナンバー変更、車庫証明など全部自分でやりました。思っていたより簡単で、次回からは必ず自分でやろうと決意。

それから、前オーナーが1.5年も点検整備に出してなかったし、自分にとって新しい車だからコンディション把握したかったこともあり、スバルへ持ち込んで精密検査を受けてきました。・・・といっても普通に１２ヶ月点検相当ですが(^^;　いちおう主旨を伝えて「下回りやオイルにじみなどしっかりチェックしてね」と念押し。

点検中はピットに入れてもらえ、自分の目でも下回りなどしっかりチェック。
ちょっと錆が多めではあるけど、健康面に問題なし。

年数相応の劣化が見られたパワステやエアコンのベルト、エアクリのフィルタを近日中に交換予定してます。

高速1000円の影響はないと思いますが、遠出する機会も増え、足回りの交換だけでは限界が見えてきたので（予算的にも、達成度的にも）、車を入れ替えることにしました。

たった１４ヶ月しか乗ってない我が家のミラカスタムX。
8400キロという極上のタマとして（？）、放出することにしました。。

というか、前々から交渉は進めていて、条件が整った10/31（土）、ついに手放しました。さすがに高い買い取り価格。「軽の買い取りは高いよ」と聞いていたけど、まぁ満足のいく値段で決着。次の車の代金＋車検代＋消耗品代くらいには十分に出ます。

ちなみに次の車は個人売買で知人から購入。１１月中旬に入手予定。
ゲットしたらアップしますね。

p.s.
そんな訳で、ミラに装着していた
１）ほとんど新品の減衰８段調整リア・スポーツショック、
２）１シーズンしか履いてないスタッドレスタイヤ＋格好いいアルミ付き４本、
３）スキーキャリア一式、
をオークションに出品予定です。時期がきたら案内します。興味のある方は個別に連絡いただければ対応は検討可能です。