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シルバーウィークは遠出せずに近所で過ごしました（＾＾；

ガーデニングをしていて足回りチューニングの方向性を検証できました！

土や芝など５０キロ位（もっと？）の荷物をトランクに積み、８段スポーツショックの減衰調整を１から「３」に上げてホームセンターから自宅まで走行。もちろん家族４人乗車。

この状態だと、「ドスン」というショックはこなくなります。

もちろん重量で車高が落ちストローク量は不足しているので、底突きしないよう大きな段差に気をつけて走ってはいましたが、そもそも道路のうねりでドスンときてた症状が消えました。全体の固さは当然アップですが（笑）

バネがある程度縮んだ状態なので、レートを上げたことと同じ効果があり、「レートアップ＆減衰ちょいアップで改善」というシナリオは成立しそうかな。。と思ってます。
（ちょっと乱暴？）

もうちょい考えよっと。

本日、取り付け完了。
DIYにつき、作業内容を整備手帳にアップしました。

交換後、近所を試運転しただけなので、第一印象だけ書きます。詳しくは後日パーツレビューにて。

まず制止状態。乗車／降車時の揺れ、トランクに腰掛けたときの車体の反応が全然違います。揺れない、静かな車体。車格がリッターカー以上にアップした感じ。

試運転。走り出しからステアリングに伝わる感触が違います。軽じゃなくなったみたい。ロールはかなり抑えられ、振動もごく短時間で収束します。これは見事！
継ぎ目などでは固い印象。お腹に「ドン」ときます。バネがノーマルだから、ショックが勝ちすぎているのかもしれません。そう信じて、次回はダウンサスを入れたいです（笑）

初のショック購入。

何はさておいても足回りの性能改善が目的。
L275の軟弱な後ろ足に喝を入れましょう。

車高調は手が出せない。
そこで、みんカラでも定評の(?)この品。

オートエース製、減衰調整８段式リア・スポーツショック。

これで子供の車酔いが低減し、且つ走行性能も向上するといいな。

インプレッションは週末に装着してからです。
交換作業も初めてだけど、きっと大丈夫。