SiN@Hagareのブログ一覧

umeさん速ぇぇぇぇぇ！

でもドライでアタックできてよかったです。ミスはしたけどね・・・orz

昨日参加してきました。

結果から言うと、1'07"437で28台中11位。
RS-3(エンジンノーマル)クラスだと、15台中5位。
コースが汚れてたのと、気温が上がっちゃったこともあり、ベストは更新できませんでしたが、まずまずの結果かなぁ、と。

今週末のＳ１グランプリのライバルでもある、白Ｚのあおさん(またもや少し仮名＾＾)とは0.15差で非常にいい勝負ながら惜敗・・・
7秒台はボリュームゾーンのようで、中段グループはレースだとほんのチョットの差で勝負がつきそうです。


で、今回は動画はまだめんどくさくて編集してないのですが(汗)、ロガーのデータがありません・・・
1本目の走行前、パラパラと降って来た時点で気にすればよかったのですが、見事にコース上のどこかへ落っことしてきちゃいました；；

ここんところロガー熱にうなされていた部分もあったので端末も痛いですが、データが取れなかったのが痛いですねぇ


写真はPFCパッド導入後のキャリパーです
ガンガン踏んでも効くせいか、フルードちょっと噴きました(汗

この記事は、クルマに関する夢と現実の２冊を購入してみたについて書いています。

クロハチさんに影響されて、MotorFanのドラテク号買ってきました！
残業疲れのヘトヘト脳では立ち読みで理解することは許されず、雨の日曜日にコーヒーでも飲みながらジックリ読むことにします＾＾
隣にあったサスペンション特集号も買ったので、これを理解して車高調を使い倒すのだ！と言い聞かせています＾＾；


さて本題（え！？トラバの意味は・・・？)

先週末、１３(土)・１４(日)と連続で富士ショートコースを走ってきました。
結果は整備手帳(１３日・１４日)を見ていただくとして、やっぱり猿走りしてちゃダメで、ちゃんと前回の反省を生かして次に望まないとダメですねぇ

１３日にベストが出て、｢明日は気温も低いしイケるかも・・・」と、まさに取らぬ狸の～状態でした；；

実際、１３日は

な感じで、課題だった最終コーナーは全然克服できず、まだまだ詰められそうな予感はあったんですけどね～
ま、1コーナー～Ｂコーナーの入りまでは運転しててもとても気分良かったです＾＾

前回のデータと重ねてみましたが、セクター２まではとてもよい(というか前回がヒドイ)のですが、最終コーナーは全然止まれてない＆遠回り・・・ってことで、ここを直すだけでも34秒フラット近辺までは狙えそうです

と、いうようなことを13日の間にやっておけばよかったと激しく後悔；；
とりあえず、暫定ちゃんぴおんにはなっておきましたがｗ


14日の午後は、いつものモンスター東名横浜店にてメンテしてもらったところ、フロントのブレーキパッドは終わってることがわかり、新たに発注することになったのですが、Ｏさだ店長(少し仮名＾＾)に↑の最終コーナーの話をしたところ、｢じゃあ奥の手使っちゃいますか？」とのご提案がｗ

そう、｢奥の手｣とはパフォーマンス・フリクション・何でしたっけ！？(汗
ＰＦＣなんて超高級品で一生縁が無いと思っていたのですが、フロントのパッドだけならなんともリーズナブルｗなお値段とのこと。まぁそれでも今使ってるWinmaxARMA-SSの1.5倍以上はしますが・・・やっぱり重たいＺを止められるのはこのパッドしかないでしょう！ということで(フロントだけですが)導入決定しました！
ちなみにリアはセッティング出してるアメリカ人の好みか、ちょっと効き過ぎるようで、｢ブレーキングドリフトしたいならオススメ」とのことでした＾＾；

その他、ディレチャレ日光／本庄のためのローテーション計画やら、牽引フック・消火器なんかの話もさせてもらいました。
日光は申し込んじゃったので、Ｚ１☆275/35×４本発注しましたよ！
また支払いの恐怖におびえる日々が続きますね・・・


まだまだネタ（Ｓ１グランプリが10台しか集まってない・・・とか、俺のタイヤはネオバじゃないんだぜ！とか)はあるのですが、眠気も来たのでこの辺でｗ

この記事は、小富士最大のイベントS1グランプリが開催される!! が・・・・について書いています。

昨年、雨の中NAクラス３位を獲得した「Ｓ１グランプリ」が今年も開催されます！

（たぶん）非公認イメージビデオ＾＾；



詳細・申込はコチラでということで、せっかくの土曜日開催でもあるので、普段本コースばかりでショートコースを走らないって方もゼヒ参加をご検討ください！
富士のライセンス持ってることが前提とはなるのですが、参加費１万円でこれだけ楽しめるイベントは無い！と言い切れます＾＾
う～ん、富士の職員でもないのにナゼか熱くなってるｗｗ


トラバ先の「小富士の主」が不参加なのは非常に残念ですが、これで降水確率も下がったということでｗ、今度こそ完全ドライでの勝負としたいところです。


さて、事前練習のために、ショートコースのスケジュールをチェックしたところ、休日には１コーナーが90°ターンとなる「A-2ルート」の設定がありません・・・ブッツケ本番となりそうですorz

ちょっと遅くなりましたが、昨日筑波2000のエイトリアンカップもといきんぴか走行会に参加してきました！
いやぁ、パドックでもコース上でも至る所にRX-8な方が居たもんで＾＾；

Z33は私ともう1台、Ｚチャレ参戦されている＆Ｓ１でもご一緒させてもらったあおさん（少し仮名＾＾）でしたが、ベストタイムが１分７秒の上下で区切られるため、別クラスに・・・

てわけで、ラジアルで走るRX-8な方々には負けられないなと思いつつも、まずは減衰セッティングとタイヤの感じを掴むことを目標に走ってみました
といいつつ、減衰は最初に決めたまま変えてなかったり＾＾；


ベストラップは２ヒート目の２周目

Sec1: 27.487
Sec2: 27.789
Sec3: 12.016
Total: 1'07.292


３本走行中、セクターベストをつなげると
Sec1: 27.269
Sec2: 27.644
Sec3: 11.998
Total: 1'06.911
となるので、ミス無く走れば現状でも６秒台に入れたハズですが・・・


ロガーなり車載なりで研究して、次は６秒台出したいですね！
Ｚチャレ走行会が3/21なので条件的には悪くなりますが、そこはUDEでカバーできればｗ


【わかっていたけど再確認】
フェデ坊は１発アタック専用で、クーリングは筑波１周ではちょっと足りないようです。空気圧も2kは無いとグリップしないけど、2.3k超えると一気に滑ります（汗

最終ヒート、チョット頑張ってみたのですが、最終ラップの最終コーナーにて

アブね～（汗
横から突っ込まれないか、確認して焦ってますｗ


それと、減衰戻さずに帰ってみたのですが、筑波サーキット～谷和原インターの一般道で既に気分が悪くなりました・・・orz
おかげで守谷SAでビニールシート広げて寝っ転がるハメに。
20段調節はダテじゃないってことはわかりました＾＾；