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とりあえず、GT5はまあまあの出来。

タイムアタックでデータロガー画面を最後まで再生するとフリーズするようだ。

出張で茨城と東京へ２泊３日。
毎回のことながら大した成果の上がらない打ち合わせと、ただ怒られるだけの会議…
うぅ、死にたい。

しかし、今回の出張は物凄い収穫があった。
お通じとかに良い 
「食物繊維」って「ショクモツセンイ」って読むのね！！

今まで
「植物繊維（ショクブツセンイ）」だと思ってたorz

41歳にして、はじめて知った。
危ない、危ない、恥かく前に気付いてよかった(*^-^)

先日エンジン警告灯が点灯して修理に出したエイト。
土日は全く問題なく、やっぱりプラグキャップが緩んでたからなのか、と思っていたが結局今朝再発。
やっぱダメ。

今朝はエンジンが3千回転以上吹け上がらなくて出勤途中で引き返した。
エンジン音がまるで昔の水平対向エンジンのような、低音のブロロロと言うような感じの音がしていた…

で、先ほどディーラーに引き取ってもらった。
果たして無事にディーラーまで行けたのだろうか？
暫し入院。

タイヤ替える暇がなかったので雪降りの2日間はかみさんのライフで出勤した。
今日、雪は溶けたので2日ぶりにエイトで出勤。
いつも通りエンジンは掛かったが、ちょっとすると回転がばらつきだした。
と、同時にエンジン警告灯が点滅し始めた。
朝はそれでも少し経つと警告灯は消えた。エイトも何事もなく走った。

帰り、やっぱりエンジンは何事もなく掛かったのだけど、少し経つと回転がばらつきだして今度は警告灯が点滅状態から常時点灯状態へ…
それでも何事もなくエンジンは吹け上がるし、調子悪い訳ではない。

毎日乗ってたのに急に2日も放ったらかして拗ねちゃったのか？
とりあえず、明日の昼休みディーラーへ持って行こうと思う。

今日は札幌のとある場所へ行って来た。
で、O2フィードバックゾーンを使いカーボン飛ばしを試してみた。
エイトの場合80～100km/hの範囲で300km程度ゆっくり流すと良いようです。
往復400km弱を90km/h＋α位でゆっくり流し、すっかりアイドリングの不整脈が改善された。
これは凄い効果ありです。
カーボンはぶっ飛ぶし、燃費は良いし、Ｋ察のお世話にもならないで済むし一石三鳥。

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