イグニッションコイル交換

プラグ交換、エルボーパイプ交換、DISAバルブ、アイドルコントロールバルブの清掃、エアフィルター交換、オイル交換、ベルハンマー7注入。
これで十分にエンジンは快調になりました。
私ができる作業のラストは、イグニッションコイル交換です。
画像は、古いのを取り外した状態です。見ただけでは不調なのかどうかわかりません。予防的交換とも言えます。
上の方に「0 221 504 100」と刻印。

小さい文字で「04-10-16」と。
2004年10月16日ということですね、新車時から付いていたということになります。
電装品は、距離を乗ってないことより経年に気を付けた方がいいでしょう。
さらに「1 220 703 201」と刻印。型番らしきものが２つ。下三桁100が型番のようですが、私が混乱したのは、色々な番号が存在していたことです。

楽天で6本セットで購入。箱がなんとなく古いような…
型番「0 221 504 470」？

ちゃんと封印されています。

スロベニア製。
付いていたものと形が違う。先端の形が特に、ここに型番の刻印もないし。
ショップに車台番号で適合確認しましたし、皆さんのレビューもこの製品を指示しているので、たぶん当たってるよね🤯
製造年は「20-05-26」のようです。

ちゃんとハマりました。
奥まで入れると「プチっ」という音がしたので、これでいいのかな？

エンジンかかりました。
ちょっとテストドライブしましたが、変わらず吹けがよく、アクセルが軽いです。アイドリング時タコメーターの針が微妙に震えるのもなくなりました。
C110+でチェックしたところ、『No trouble code!」って！よかった😘