あらまあのブログ一覧

4月の頭だというのに、既に20℃越えの日も出現している

こりゃあ、エアコン無しのSJ30は出番が短くなりそうだぞと

冬季閉鎖解除前なのを承知で、近場へと向かってみた

取り敢えず名無村林道へ向かったが、イエローテープで通行止

更に、この先の県道177号線は崩落で全面通行止との標識が

仕方が無いので一旦、奈良山線から下仁田方面に降りることに

峠を過ぎると芳の元線という標識が

ここまでは、ほぼ舗装路なんで詰まらんなー・・・

と、思っていたら、右方向に未舗装林道を発見

途中にあった標識を見たら、草喰八丁河原線とあった

更に進むと、大平線へと入った

途中の枝道は、植樹中らしい地点で行き止まり

大平線に戻って更に進んだが、通行止に

左に分岐が有ったので下って行くと、桜に囲まれたお寺が見えてきた

どうやら宝積寺というらしい

駐車場に公衆トイレが有ったので、有難く使わせて頂く

このまま降りると小幡に出るようなので

Uターンすると、そこには水越線という標識が

大平線を逆走して、芳の元線との分岐へと戻り

途中、赤城山や群馬県庁まで見渡せる景色を楽しみつつ

そのまま県道46号線を目指す

やがて、御荷鉾林道との分岐に辿り着くが

こちらの閉鎖解除はもう少し先

これだけ暖かくなっても、お役所はあくまで決まり事を守る

帰宅後、杉の落ち葉や泥で汚れまくった車体を奇麗に洗ってやり

幌にはシリコンスプレーを塗り込んで、本日は終了とした

2022年に雹害を受けて再塗装したライズのボンネット

庭に露天駐車している為、艶がかなり無くなってきていたので

修理してもらった板金屋さんに相談しに・・・

クリアの再塗装だけでいけそうとの事で、後日、手の空いた時に施工してもらう約束をした

せっかくの機会なので、前々から気になっていたAピラーの劣化の相談をしてみたのだが、

塗装だとかなりの手間と費用が掛かるみたいで

「ウーン・・・」とうなられてしまい・・・

次善の対策として再ラッピングを考えたのだが、

劣化した元のシートを剥がすのはかなりの手間になるらしい

・・・で、結果、安価かつ手抜きの方法を選択した

シート単品で部品が取れるというので、併せて手配してもらい

DIYで上張りする事にしたのである

後日、塗装が終わったとの連絡を受け、引き取りに行くと

艶は見事に復活していた

そして、取り寄せてもらったパーツも揃っていた

流石、純正とあって3Mのシートで型取り済みである

左右のピーラー部とフロントドアのサッシュ部分の

合計4パーツ

費用の方は塗装代とパーツ代を合わせて

￥23,518-となった

さて、自前で貼り足すのはいささか不安もあったが

元来が適当を良しとする性格なので、

細長いシートに苦戦させられたが、手抜きしつつも何とか施工完了

(細かい作業で途中工程の写真を撮る余裕が無かったのは悪しからずという事で)

サッシュ部とピラー部のシートの艶が違うのが気になったが

いざ貼ってみると、差は余り感じられなくなったので良しとする事にした

それより、素材が柔らかいのか施工の際の擦り跡が目立ってしまうのは如何なものか

素手とゴムへらだけで作業したのだが、何か対策をした方が良かったかもしれない

完了後、近くで見ると多少のアラは有るけれど、取り敢えずはイイか

終わってみれば、純正パーツはきちんと型取りしてあったにも関わらず

横着して周辺パーツを外さずに適当に貼ったので

結局、カッターであちこち切り落とすことになってしまった

これなら、普通に切り売りのシートを調達しても良かったかなーと

思わないでもないのだが、まぁこれはこれでアリという事で・・・

あとは、どれ位保つか様子見だなぁ

年明けから、少し落ち着いていると思っていたのに

ここン所、また値上がり傾向だね

先月より@￥6.00－アップに・・・

また

ガソリン価格比較サイト gogo.gs（ゴーゴージーエス）

をチェックする様かな

ライズ購入のすぐ後に取り付けた、ケンウッドのドラレコＤＲＶ-ＭＲ450

最近、なんか緩くてすぐ変な方を向くなぁと思っていたら

丸い取り付け部の筈が、溶けたように欠けているではないか

よくあるネジのように締め付けるタイプではなく

ベースの凹に嵌め込むだけの柔らかいビニール素材だったのだが

夏の暑さのせいだろうか・・・

取り敢えず接着剤で固定してみたが、走行中の振動に

耐えられるのかどうかは、はなはだ疑問だよねぇ

このパーツだけ売ってたりするのかなぁ

このバイパス、赤色矢印の西端で国道４６２号線に接続するのだが

その手前での車線の規制の仕方がおかし過ぎる

基本、片側２車線なのだが黄色矢印の所で左車線が閉鎖され右車線に合流を促される

なので、この先左折する車両も右折する車両も同じ1車線を走らねばならなくなる

その後すぐに新たに右折車線が現れ、左右折車両はそれぞれに分離する事になる

ゆえに、この手前の交差点よりさらに前の時点から右車線に車両が集中しており

左車線はガラガラでいらぬ渋滞が起こる原因となっているのである

手前の交差点を過ぎた時点で左車線を絞らず、

左レーンは左折専用、右レーンは右折専用とすれば

なんのも問題もなくスムーズな流れになると思うのだが・・・

更に、この手前に数か所ある交差点のどこにも右折矢印信号が無いため

右折専用車線が有るにもかかわらず、右折渋滞が発生していることが多々あり

赤信号になっても強引に進む車が見受けられ危険度が増している

写真右下の交差点もそうで、右折専用車線からはみ出した右折車が連なっていると

直進車は右車線⇒左車線⇒右車線という車線変更を余儀なくされる事になってしまい

接触事故を誘発する原因を作ってしまっている

開通は喜ばしい事だが、早急に改善してもらわねば44億円の価値が無くなってしまう

今のうちに、手直しして対応・対策すべきではなかろうか