ブーストリング　まじ凄い。

このセット内容と取付込みでの購入です。

取付は、マスタールウブの島本さんとタドマメさんにして頂きました。

本当にありがとうございました。

まず、ブーストスティック４０ を昇圧コンバーターとエンジンECUに貼り付けます。

誰にでも出来るということで、ここは私がやりました。

次にタドマメさんに、整形済の吸気系部品のブーストリングピース(A)を取り付けてもらいます。

引き続きタドマメさんに、整形済のブーストリングピース(B)を取り付けてもらいました。

組み付け時に外した部品を元に戻して、エンジンルーム内の加工は終了です。

次に島本さんがブーストリングマフラーピースSサイズをマフラーの前後に取り付けてくれました。

これで取付作業は全て終了です。

試乗してみて感じたことは、アクセルが軽い、ハイブリッド車特有のモタツキ感無し、いつもより少ない踏み込みで、いつも以上のトルクが得られているようです。

キツイ坂道も最初の加速時だけパワーゾーンに入りますが、巡航に移るとエコゾーンだけで走行してくれます。

いつもの感覚でアクセルを踏むと、スピード出過ぎてチョット怖いです。

ブーストリング未装着の往路、約170kmの燃費は、平均速度70km/hで燃費は22.5km/Lでした。

ブーストリング装着後の復路は、往路よりもスピードアップ、アクセルバンバン踏み込み、平均速度77km/hで燃費は23.3km/Lでした。

多度大社から西宮までの走行時間2時間10分でした。

それでも、確実に燃費向上しています。

今日、通勤の帰りに、夕方の渋滞時の燃費を測定しました。

今までは平均18.5km/Lが、今日は走行距離24.2km・平均速度26km/hで21.7km/Lでした。

通勤路では、燃費は3km/L延びています。

まじで、ブーストリング効果有りますね。