エンジン交換

サトゥルノのエンジンを交換するには、最初にフレームとエンジン＋リヤフレームを分離する必要があります。エンジン側とフレームを離すので、ハーネスの整理とリヤブレーキのリザーバタンク、ラジエターホース（もちろんタンクとマフラーも）を予めはずしておきます。
そして、前後スタンド等で車体を安定させ、エンジン下にジャッキを置いて支え後、エンジン前部のボルト2本、ヘッド側ボルト2本、リヤフレーム結合部分のボルトを抜きます。
フレームを上・前方にエイッと持ち上げて取り外し完了です。
（リヤフレームのボルトはショックと共締めなので、ボルトを差し込んでおくことを忘れずに。）

写真手前が今まで載せていたエンジンで、奥のジャッキにのっているえんじんが載せ換えエンジンです。

ショック上部は放置プレイのせいか、サビサビです。ビチューボユーザの方はこまめにメンテナンスしてくださいね。
ワイヤブラシでサビを落としたあと、シャーシブラックを吹いておきました。

エンジン載せ換え作業の後半の組立作業は、取り外しの逆なのですが、時折エンジンのボルト穴位置とフレームの穴位置があわないことがあります。（現に私のエンジンがそうです）組立て時の誤差の累積でなぜかずれてしまうようです。

そういう時はフレーム固定用のブラケットやボルトを全て緩めてエンジンを揺すったりしながら強引に取り付けるしかありません。
この辻褄あわせが結構時間が掛かります。

辻褄あわせに時間がかかり、本日はタイムアウトでした。明日続きをやります。

載せ換えエンジンのカムタイミングのメモ
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IN:24°(BTDC)/46°(ABDC) 106°(ATDC)
EX:53°(BBDC)/19°(ATDC) 109°(BTDC)