オーバーヒートした・・④

あれからオクでヘッドを探すも出品者が詳細を書いてないからスーチャ用なのかNA用なのか外観上の違いが全く分からない。

品番で追うとTT/TV/TWサンバーのスーチャ用でも4品番もあってアタシのは後期型なんでF型2002/06/01以降なら適応と分かったがカムやバルブなどNA用と共通部品も多く、写真で判断し辛く、スーチャ用確定ヘッドはめっさ高い。。（困
色々調べてくうちにある部品の違いに気が付いたのですが、それでも適価と言われれば高い気もする。

ヴィヴィオの整備手帳にも書きましたがこの前のヘッド開けの時にピストントップの荒れも気になっていた。

そうこうしてる内、オーバーヒート再発。
1か月半くらいもったのですが、毎日乗る車なんでヴィヴィオどころじゃなくなった。。（汗

しかし、もう原因は分かってるので悩む必要なし。
ヘッドをどー手に入れるかだけ。

結局、ヴィヴィオ用のステラエンジン買った2週間後にサンバーエンジンを買うハメになった。。（涙

早速バラシてみる。
汚れてるが、ピストントップは綺麗。
今回はヘッドのみの交換なので清掃して保管。

ヘッド歪みも大丈夫。

一応ブロックの歪みも確認。
大丈夫でした。

。

あと、前回書くのを忘れてたが、いつかこのサンバーにDOHCヘッドを載せようと密かに目論んでたが見ての通り、ブロック形状が全く違う。

同じEN07エンジンなのにブロック違うとか訳が分からん。
まぁ、構造的にエンジン傾けて載せてるしオイルの落ちとか考えんとイカんとこなのは解かるけどねぇ。
わざわざサンバー用にブロック造ったんですね。。
他メーカーならエンジン形式変えるよ。
さすがスバルクオリティ。。（苦

ヴィヴィオとサンバーエンジン同時オーバーホールなんでバルブもたくさん。。（疲

バルブをドリルにセットし、回転させながらペーパーと灯油で汚れ落とし。

しかし、急いで組まなければならないのにいつもの「癖」が出て、ヘッドを加工したくて堪らない。。（苦