ＲＥバンケルのブログ一覧

最近のＳＮＳは、批判（悪い方）する記述が多く目に付きます。

悪口より、良い部分を見たり読んだりする方が
気持ちよいので、褒めたいと思います。

今回これまで使用していた「エンドレス」製の車高調を
仕様変更を致しました。

その中で、「正しい性能の発揮の仕方」を考えられているなと
感心した部分がこれ。

ＦＤ３Ｓ用の車高調の、リア側アッパー部のプレート形状が
カットされています。

理由は、
ＦＤ３Ｓのボディ側に突起があり、これを避けるためにカットされてます。

車体とサスペンションの、結合部の密着性を向上させる加工ですが
他社の車高調で、この様な形状のものを見たことが有りませんでした。

エンドレス社の、製品開発の拘りが見えました。

これからもより一層に、
車の「設計の意図」を読み取れる、知識や分析力、多様な見る角度を
身につけたいなと思いましたね。

昨日は、友人３人と珈琲オフ。

車なので、当然お酒は無し。
珈琲を交わしながら、おしゃべり。

当然に、車の話になるわけですが
とっても楽しいですね。

何故、車って面白いのでしょうね。

自分の場合は、車を数値で理解する様にしてから
面白さに繋がりました。

これからも、楽しく車そのもので楽しんだり
車を通じて知り合う、友人も増えたらいいな。

作事お集まりいただきました
友人の皆さま、今年もよろしくお願いします。

多種多様な車の、開発者の設計思想を感じ取り
カーライフを楽しんでいきましょう！






＜他に自分のへメモ＞

仕様変更した車高調のインプレ。

減衰値：前後１（最弱）で高速と一般道のインプレ。

車高は、足の動かす目的で、従来より前後１０ｍｍ上げ。

乗り心地は、良い。
減衰値の曲線は、ピストンスピードが遅い低速の値は低い。
（ほぼ直線の減衰特性）

ガス室の圧力を、低圧に仕様変更した効果かな？

ノーズダイブやピッチングは少し出るが
気にはならない。

街乗りなので、ロールなどは不明。