☆ぴーちゃん☆のブログ一覧

ネット回線が不通になり約一ヶ月・・・ようやく復旧したのでブログを更新します（汗）

スーパーカーオーナーさんから「スーパーカーの集まりがありますので、都合が良ければ見に来てください。」と連絡があり、見に行く事にしました。

参加車両は色々で・・・

空冷は風格がありますね。

マットブラックのボクスターさんが主催者さん？みたいです。

若きフェラーリオーナーさんのスペース
20代でフェラーリは凄いです！
私なんてFDとビートとNS125Rで生活が苦しいというのに・・・（苦笑）

コルベットもいいですよね。
旭川ナンバーの黒いコルベットさんも来ていれば面白かったのですが・・・

ランボルギーニさんは凄いですね。
360もクーペデザインはラインが綺麗ですね。

997の方のフロントバンパーはカッコ良かったです！笑

430もいいですね！
でも、高すぎて買えませんが・・・


色々なスーパーカーを見て、私のポルシェ欲しい病も悪化の一途でした。
FDから降りれないうちは911なんて買えませんが、憧れのクルマを見ている時間は幸せでした。

6/14は北海道ABCCCSオフの日でした。

A・・・AZ-1
B・・・ビート
C・・・カプチーノ
C・・・キャラ
C・・・コペン
S・・・S660

が集まる大規模オフです。
場所はいつもと同じハイランド富良野
私は用事があったので、ハイランド富良野さんでお食事せずに帰りましたが・・・場所を提供していただき、本当にありがとうございました。

さて、オフ会の方はC（キャラ）やS（S660）、C（新型コペン）はいませんでしたが、個性豊かな軽スポーツカーが集まりました！

何台かピックアップ

ビートさん

速そうな雰囲気が出ていました。
RAYS　CE28+ATR-Ksportsの組み合わせは最強ですね！
内装はとてもシンプル
追加メーターはアドバンスZDでスッキリ、HKSサーキットアタックカウンター装着などなど私も参考にしたいところがありました。
ロールバーはやはりAピラーまでもってきた方が良さそうですね！

カプチーノ

理想形ですね。
白ナンバー登録も素晴らしいですね。
個人的にはエンドレスのブレーキキャリパーが気になりました。
OHキットが安いなら、私のFDもエンドレスにしようかと・・・

Myビート

フロントバンパーを交換しました。
ただ、ボンネットとバンパーのチリが気になります。
あと、FRPボンネットの閉まりの悪さも・・・

あまりにも閉まりが悪いので、何度もボンネットを押していると、のんちっちさんから「あまり（FRP）ボンネットを押すと割れるよ」とアドバイスをいただき、解決策としてボンネットピンをオススメしていただきました。

これなら車検も問題ないとのことで物欲が・・・

今後、触媒やマフラーの修理もあるというのに欲しいモノが出来てしまいました（汗）


凄いクルマはまだまだ沢山ありましたが、私は用事があったので早めに帰路へ

今年も凄いクルマを沢山見れて、刺激を受けました！
そして、モータースポーツを楽しんでいそうなクルマを見ていると自分も走りたくなってきたので、慣らし運転と修理（触媒とマフラー）を早めに終わらせようと思います！笑

休日になったので、ショップにお邪魔してドライブシャフトブーツの交換をしました。
作業自体はあっというまに終了

どうやら穴が開いていたようです。


新しいドラシャブーツ


作業中、排気温度センサーの断線を発見
エンジン始動直後の排気ガスのニオイが気になっていましたが、これは断線が原因だったのかな？
と思いきや、「排気温度センサーの問題ではない」とのことだったので、交換しませんでした。

作業終了後は、お昼をご馳走になり、ゆっくり休んでいると同じビート乗りの黄冷ビートさんに遭遇
久しぶりだったので、すっかり話し込んでしまいました。
そして、色々お話している中で、部品を譲って頂けることになりました。

・前々から欲しかった社外フロントバンパー

・ダッシュボード上のオーディオ

大切に使わせていただきます！
ありがとうございました！！！

フロントバンパーに関しては白ゲルの状態ですから、塗装の為にビートのカラーコードについて聞いてみると・・・
「フェラーリの赤」とのこと
ということは、ロッソコルサ？
ロッソコルサにも色々な種類があったような気がしますが、タッチペンもサービスしていただけたので、細かいことは気にせず塗装を任せて帰路へ

帰路では「フェラーリの赤」ってこんな感じだったかな？と思いながらフェラーリとの遭遇を期待していました。
が・・・そんな簡単に出会えるわけもなく帰宅

いつかビートでスーパーカーの集まりに参加して、本当にロッソコルサなのか確かめようと思います（笑）

慣らし1,000ｋｍを走り、オイルとマフラーを交換しました。
すると、右側のドライブシャフトブーツ（インナー側）が破れていました。
グリスはデスビ付近まで飛んでいました。

破れたタイミングはわかりません。
ハンドルを切っても機械式LSDのバキバキ音が酷すぎて、全く気づきませんでした。

とりあえずドライブシャフトブーツの交換で対応することになりました。
（予防も兼ねてブーツは左右インナー、アウターともに交換）

交換するまでは乗れない車になってしまったビート君

FDはまだまだ修理が始まる様子もないですし、久しぶりに「乗れるクルマ」が0台になりました。
2台所有で2台共壊れるなんて・・・やはり所有車の見直しが必要ですね（笑）


クルマはないですが、今の私にはNS125Rがあります！

フロントフォークの不具合問題を完全に解決し、ここ最近では信号待ちでのアイドリングストップもなし！
2年2ヵ月の歳月を経て、遂に完全復活しました！

いいタイミングで1台が完璧な状態になってくれたので、バイクの運転の練習をしてきました。

約2時間ノンストップで60ｋｍほど走りました。
オイルが滲んでこないフロントフォークを見ると感動しました。

今はトラブルもないので、調子のいい時にバイクでも遠出をしてみようと思います。

まずはNS125R
九州の東洋硬化さんに依頼していたフロントフォーク再メッキが終わりました。

綺麗に仕上げていただきました！

最後にオイルシールを交換して作業終了！と思いきや・・・
オイルシールの取付に不備があり、オイル漏れ発生（涙）
1本は成功しましたが、1本は失敗でした。

仕方ないので、再度オイルシールを注文しました。
今度は在庫があるそうで、1～2週間程度で届くとのこと

早めに直してバイクでの旅も楽しもうと思います。


続いて、ビート君の話題

慣らし運転の1,000ｋｍですが、16時間にわたるロングドライブで終わらせました。

3,000ｒｐｍという制限があると速度が出ないので、なかなか終わりが見えませんでした。
しかし、OH後の走行距離が約800ｋｍになった辺りから、不思議と走り易くなってきました。

ちなみに燃費の方は、
21.03ｋｍ/L
25.20ｋｍ/L
26.18ｋｍ/L
でした。
走れば走るほど、アクセルを踏まなくても進むので燃費が良くなったのだと思います。

これからの1,000ｋｍは4,000ｒｐｍを上限にして走ります。
4,000ｒｐｍも回すことができれば、峠道も通過できそうなので移動範囲が広がりそうです。