ホットハッチ＋αの満足度

慣れるとブサかわいい顔
フロントバンパーの牙みたいなサイドダクト周りや
リアの下部が横に　ぶりっ　と張り出した造形

世のハッチバックより立派なサイズなので
可愛げがないところが、わたしには可愛い

アクセルを踏みこまない大人の理性が求められる
爆発的加速力は、嬉しくもあり我慢が辛くもあり。
だって昭和世代の憧れの　306ps 450Nm

コーナリングはFFベース4WDの異次元感覚
慣れ親しんだFRとも、苦手なハイパワーFFとも違う
よく出来たシステム。異論も多いが私は楽しいです。

ホイール径いっぱいのブレーキディスクで制動力に不満なし。隙間が無いので内側洗いにくいですけど。

アダプティブサスのおかげで一台で2種類の性格の車を所有してるようなものです。
コンフォートでクルーズすればホットハッチとは思えないジェントルな乗り心地。隣の席では気持ちよさそうに熟睡してます。
助手席不在時にスポーツモードにすれば本来の素質を発揮して臨戦体制の頼れる足に。

こればかりは、多くは望めず。
でも長尺ドライバー抜けば大きめのゴルフバッグも一つは入る。E90セダンもE92クーペもそうしてたし。
あえて言えば、物は入るが、満載感が出てしまって余裕がない感じが精神的、見た目的に残念。

平均だとなかなか10kmの壁が超えられない。
コンフォートやエコでは超えてるけど、次の給油までスポーツモードを楽しまないなんて私には絶対無理。
それではこの子も可哀想だし。
6気筒NA2.5Lの前車が街乗り5km高速10kmに対し、この子が街でも高速でも10km前後というのは、エンジン特性とアイドリングストップの有無だと思いますが興味深い違いです。
にしても石油会社さんには厳しい現実ですね。
私は燃費が良化した分くらいを、楽しくなって走行距離伸ばしちゃってるので収益に貢献し続けてますよ。

私にとって安くはないですが、好きで乗る車なので、その対価としては満足できるレベルです。