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コムテックのOBD機能使えると思って勘違いして買ったもののピン配置違いから使えませんでした。

同期から「配線変えればいいんじゃないの？」と言われてちょっと調べてみました。

ほんまに全然ちゃうやん。
規格ものは統一してほしいもんですね。

とりあえずOBDカプラー買って、そのうち試しに付け替え直してみる。
できたらアップする、出来なかったら察して下さい。



でもBATTとGNDの位置が一緒やのに起動しないのはもしかして変更してもあかんのかな？


悔しいし安いもんやしとりあえず試す！

コレは昔乗ってたRGV250γです。懐かしい。

現在論文書いてます。
そして、論文提出日13日
　　　　　前刷り（3ページにまとめたやつ）提出日　15日
　　　　　発表　21日
いやぁ～ヤバイ＾＾；

終わったらアレしようコレしようと言うところだけで生き延びてますｗ
終わったらやること
・ショックのバネ交換＆ショック交換（リアの全下げが全下げじゃなかった）
・ローター交換（プロミューの安いやつ）
・スタビ交換（ゼロスポ中空）
・ブーコン取り付け（EVCⅢ）
・MTマウント交換（STi）
・R-FIT取り付け
・FZ250のスイングアーム移植

書きだしてみるとこんなに貯めてたのか、、、ってなりますねｗ

あとは帰省と長崎とバイク部の伊豆ツーと。

いやぁ楽しみだなぁﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾜｰｲ

修論書きながらふと思ったのでベランダにあったやつ測ってみた。

17インチ編
BE後期ホイール(7.0J +55)＋POTENZA　RE750(225/45R17)→18.4kg
A-TECH　シュナイダーDIOS(7.0J +48)+SS595(215/45R17)→21.0kg

16インチ編
ゴルフⅣ純正（鋳造）BBS(RS771)(6.5J +42)+ECOS(205/55R16)→18.6kg
同期から借りてる謎のホイール(7.0J +48)+IG30(205/55R16)→18.4kg


軽量化のためのインチダウンとはなんだったのかｗ
値段に負けて16インチのイレイザー買っちゃったよ＾＾；

組むタイヤ次第ですな。

ゴルフⅣ純正BBSが5穴，PCD100だったのでつい組んじゃったんですが球面座で困る。
↓
FLAT4（空冷ビートルのショップ）さんのスペースワッシャー（球面座ホイールをテーパーナットで閉めれるようにする奴）を購入
↓
鼻歌交じりに取り付け
↓
M14ボルト用やんこのホイール、、、
という流れがあったので一応流用したい人には注意事項ですー。

座面形状さえ合っていれば、そこまで問題ないような気も、、、
テーパーシャンクナットという手もなくはないんですけどね。

スバルは56なので問題ないですが、PCDが合ってもワーゲンはハブ径が57なのでご注意を。

研究が上手く行かずやきもきしてます。。。

そこで冬の楽しみ！「雪の日のドライブ」のことを考えて気を紛らわせてます（笑

ですが悩み事が。。。

除雪車にならないように、、、
とか、
バンパーが今以上に下がってしまう！！
等を考えれば純正車高＋スタッドレスがいいのはわかるのですが、見た目もそこそこに気になるので、

・そんなに下がらないダウンサス（STIとか）にする
・諦めて純正車高にする

で悩んでます。



それとはまた別にスタビの導入も悩んでます。
ロールは減らしたいけど、下手くそがロールの少ない車体に乗ると余計下手くそになりそう。（笑



あと一番の問題点！
効きそうなスタッドレスが無い！笑

ついにGT5でBRZが追加されましたね！
ということでキャッキャしながらDLして、ドリフトしたり写真とったりしてました！