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デカールは製作記②で自作しましたが、色々足りないものがあったので、微調整しつつ再度製作しました。

ニスモR32のエンジン用ロゴもついでに…っていつ組めるか分かりませんが＾＾；


ウインドウ部品も同じように自作デカールを用意しました。
さらに足りないデカールもあったのでまた刷ってます＾＾；
いつも刷った後になって忘れてた！って気付くんですよね何故かorz

窓枠のマスキングは付属のものは結局使わず、普通のテープに写してマスキングしました。

リア3面は表からスモークを吹き、その上からデカール、最後にクリアコートして完了です。
ボディもデカールを貼ってクリアコートし、まとめて1週間ほど乾燥させます。

その間にシャーシや内装を完成させておかないといけませんね。
とりあえずやり残していたマフラーを。

マフラーは付け根を円形に抜いたマスキングに沿って切り離し、そこにメタルマフラーを差し込んでいます。
ホイール選びも候補だけは絞っておきました。

現状だと右2つのどちらかって感じですが果たして…？

今回はホイール塗装編です。

使用するスプレーは前回もチラッと触れましたが、アサヒペンのアルミカラースプレーです。

今回はブラウンメタリックの他、新たにゴールドメタリックも調達してきました。
ゴールドMはCR極のアッシュドチタン、ブラウンMはS1Rのマットブロンズに近い色なんじゃないかと思います。

で、実際塗装してみてこんな感じです。
微妙な色合いの違いがお分かりいただけるでしょうか…？＾＾；

ただ、塗膜が弱い（柔軟性がない？）のか、細かいひび割れが入ってパリパリと剥がれやすい気がするので、扱いには注意が必要です。
CR極のほうはセンターキャップが無いので、0.5mm厚のプラ板を2mm径で抜き、上にアルミテープと自作のロゴデカールを貼って再現しました。

S1Ｒはキャップのモールドがあるので、その上にアルミテープと付属デカールを貼っています。
最後に半ツヤクリアーを吹いて完了です。

なかなかいい感じに仕上がったんじゃないでしょうか。
インプレッサに取り付けてみるとこんな感じです。

シルバーとブロンズ系ってことで普通に似合ってますね～
S1Rも同様に。

19インチでも全然アリかもしれません（笑

今回はシャーシ（ほぼ足回り）編です。

その前にボディ受けを兼ねているラジエーター部品ですが、何となく前置きI/Cみたいに見えてしまうので、これもタミヤ丸目のAパーツから部品を流用してそれっぽく見せようと思います。余しても他に使い道も無いですし。

微妙に縦幅が足りていませんが、どうせつや消し黒1色ですし、さらに奥まって暗くなるので多分目立ちません＾＾；


ボディ受けの方はプラ板で適当に自作しておきました。

やや強度的に不安なので、このあと補強入れてます＾＾；
ここから足回りです。

ブレーキもタミヤ丸目から流用します。

キャリパーが塗装済みの別パーツなので、塗り分けの手間が省けました＾＾；
フロントの足は、まず元のブレーキ部品から根元のみ切り取って使います。

あとはその上にタミヤのブレーキをくっ付けるだけですが、キャリパーの厚みが結構あってホイールによっては干渉するので、少し奥目に取り付けます。
オフセットはポリキャップ等をスペーサーにして調節すればOKでしょう。

車高は2mm程度(？)下げました。
適当にいじったまま放置されていたので正確には分かりません…orz


リア側の足は元はシャフトですが、キャンバー角を付けるためにピンを入れています。

それ以外は特に注意点も無いので、切った貼ったはせず、フロントの下げ具合やキャンバー角に合わせる感じで位置を決めて接着しました。

これで足回りの製作は完了です。

初めて作るシャーシなので試行錯誤しながら進めてきましたが、何とか無事に仕上がってくれて良かったです＾＾；
ホイールはアオシマの別売りを使いますが、リペイント前の準備ということで、まずはメッキを剥がしてみました。

色々な所で言われているとおり剥がれにくいメッキなので、先にシンナーに漬けてからハイターに投入しています。

結果1日置かずに落ちてくれましたが、何故か下地の色がバラバラという…。
多分プライマーだと思いますが、吹き付け量が適当すぎますね＾＾；
一番濃いのなんかモールド埋まってるわボロボロ剥がれてるわで最悪ですorz
もう1回シンナー漬けですかね。。

取り敢えずまともそうな別のものを選んでサフを吹いてみたところ、プライマーの剥がれによる段差も見られないようなので、アサヒペンのブラウンメタリックで塗装してみましたが…思っていたのと違う色でしたorz
アオシマの昔のTE37がこんな色だったような＾＾；

ホイールは一旦保留ということで、今回の製作記はここまでです。

足回り製作の裏で塗装していたボディですが、今回もシルバーにしてみました。
毎度ですが実車画像を参考にしています。

ついでに黒いリップはどうかなーということで画像をいじってみました。

こっちもいいんですよね～迷います＾＾；
※追記

ガンメタ系もいいかもしれません…（笑

2台同時に完成です。

やっぱりワークスカラーのBMWはかっこいいですね～
積んである痛車ベースの2014仕様も素組みで仕上げたくなってきました＾＾；

ギャラリーはこちら
Studie BMW Z4 GT3　2014


BMW Z4 GT3　2012


製作記はこちら
① デカール貼付
② 仕上げ
折角なので2台並べて撮影してみました。
BMW Z4 GT3 2012　＆　Studie BMW Z4 GT3 2014

今回は内装の流用を考えていきます。

画像はキット付属の内装ですが、まずバスタブからして2ドアのGC8からそのまま流用するというありえない構成ですし、追加のGDB用パーツもかなり適当な造形です。

これでは折角改造したボディが台無しですね＾＾；
ボディはC型（リアオーバーフェンダー無し）なので、内装がほぼ同じA型（タミヤの丸目）のキットから丸ごと流用しようと思います。

必要な部品はほぼAランナーに揃っているので、今回は出来るだけその範囲内でやってみたいところです。
パーツ注文で作る場合、なるべく注文点数は抑えたいですし＾＾；

ここまでするならシャーシも流用すればいいのでは…とお思いでしょうが、それだとボディも、というか顔以外全部タミヤでいいじゃん！…っていう身も蓋もない話になってしまいますし＾＾；

そもそもシャーシ裏まで塗り分けるつもりも無かったので、ステア機構のあるフジミのままでいいんでｓ…(*´∀｀)=Ｏ)`νﾟ)･;'.､
インパネ周りは元キットからステアリングとデカールを流用すればOKですね。
シフトパネルリングのメタルインレットは塗装で何とかします＾＾；

シートはAパーツには付属しませんが、元々C型とは違うデザインなので、結局そのままでは使えません。
ややアバウトですが、キット付属のものをそれっぽく塗り分けてみてもいいかもしれませんね。

ブレーキのパーツも入っていますが、キャリパーが別パーツなのが残念です。フジミのはブレーキも残念造形ですから＾＾；
でもアオシマのホイールを流用するには都合がいいので、適当な複製パーツを上から貼り付けて何とか流用できないかなーと考えています。

この辺で内装の流用作業を。
※とりあえずテストってことで、センターコンソールを切り取ったジャンク品を使っています。

まずはフロント側の不要部分を切り取り、画像左上のようにフロア後端から縦13mm横17mmの位置に穴を開け、最後にフロア中央の両端に1mm厚のプラ板を適当に貼るだけです。

これだけで流用完了です（笑

ウインドウとボディを取り付けても特に問題は無いですね。
ダッシュボードとスピーカーボードの高さも合っています。
Bピラーの位置は合いませんでしたが…＾＾；

…全然進んだ気がしませんが、あとは塗装工程なので、流用の目処が立ったところで今回の記事はここまでとします＾＾；

おまけに没にした3D形状のリアウイングですが、翼面の縦幅を削ってみたところ、なかなか良さげな雰囲気になってきました。

これなら2台目を作るときに使えそうですね～