ステアリング交換　2

ステアリング交換　１

からの続きです。

スイッチを移設するにあたり、設置するのに邪魔なバリ？

と、言えばいいのでしょうか・・・
突起を手当たり次第、削っていきます。

オーディオ周辺と結線し、スイッチの配線は移設完了です。
メーター裏のカプラーを外したままＩＧＮをＯＮにしてしまうと・・・
ＰＧＭ-ＦＩ警告灯が点灯し、ＢＡＴをＯＦＦにしても滅灯せず、
ディーラーへ行って消して貰うしかないので注意が必要です。

やっちゃいました（苦笑）

ちなみに、純正ステアリングが付いている限り
オーディオ関係のスイッチ操作が狂ってしまいます。
メーター関係はダブっていても大丈夫だったので・・・
信号関係が複雑なのでしょうね。

純正状態。

気合でＳＲＳユニットを外しました。
コレが硬くて・・・ネジロックをどんだけ塗ったんだよorz

外し方は、ＦＤ2と一緒なので諸先輩方のページを参照ください。

センター出しは、ご丁寧に書いてあり挑戦しましたが・・・
見事、若干ずれてしまったので（苦笑）

後日、ＳＥＥＫＥＲさんでオイル交換のついでに、
センター出しをやってもらいました。

ＳＲＳ警告灯のキャンセラー用の抵抗。

キットに付属されたものは、接触部分が脆く・・・
調整しようとしたら折れてしまいました。

仕方が無いので端子に合うよう、加工し取り付けをしています。

上記の抵抗が上手く、接触していなかった為ＳＲＳ警告灯も点灯ｗｗ
ＰＧＭ-ＦＩ警告灯と言い、色んな点いてはいけないモノが点きました（苦笑）

それでも、上手く収まれば感慨モノです。
色々と割愛していますが、基本的にはＦＤ2と共通点が沢山あります。
参考にしたのもＦＤ2の方のページですし。
スイッチさえ移設してしまえば、障害は無いでしょう。