マヨラ13のブログ一覧

ジメジメと嫌な天気が続きますねぇ(+o+)

マヨラ号はいよいよ夏本番に向けて冷却系の大幅な見直しです！

まあZは冬でもおかげ様でサーキットじゃものすんごい温度になってしまうので、夏だからとか関係ありませんが…



以前からトラブルばかりのZさん。(ﾉД`)

夏でもタフに走って頂く為に入院中です。



ます、相変わらずパワステのラインからオイルをお漏らししているので、そこをオペします。

続いて細かい所の見直しで、冷却効率を上げます。

シュラウドもワンオフで作成して作って頂きます。m(_ _)m

詳しくはワンダバーRさんのブログにて(〃'▽'〃)


とりあえずこれで様子見です。明日退院です。(^_^)ﾉ

暑かったり肌寒かったりで体調悪しなこの頃であります(´Д｀)

今マヨラ号はファイナルを4.1を使用しており、シフトUPは約7000rpmで行っております。 ホントは7500までキッチリ回したい所ですが、温度上昇を抑えたいのと上まで回しても大して変わりない？感じだったので早めにシフトUPしてます。 純正は3.5とかなりのハイギアードで理論上はトップギア吹け切らせば360km以上は出る様な感じです(*_*) 燃費対策か？
従って南コースなんかはインフィールド２速だけで走れてしまう感じです。
こんなモッサリしたのスポーツやない！
一応フルコースで６速まで使いきれる様に4.1を選んだ訳ですが、最近グランツーリスモしていてノーマルの方がギア合うんじゃないの！？って気がしてきました(*_*) 実車はシフトの度にロスするし、Ｓ～ダンロップなんて３速ホールドで行った方が速そうな… ヘアピン立ち上がりとかも暫く２で引っ張れるし…

ファイナル高いせいで色々温度上昇招いてる気もするし…(>_<)

戻すか戻すまいか非常に悩んでます(@_@) 確かに加速は4.1の方が良い感じはしますが…

皆さんは如何ですか？？？

エキマニ後から全部バンテージ巻巻～。

ミッションに貼り付けたサーモシールは街乗りだけでは全然変色してまへん。
表記は88℃からなんで、まぁそれ以下って事ですな！

バンテージで熱害が抑えられて、ミッションの温度が高くならないと良いのですが… 排気の流速も上がって一石二鳥(^^)v

前々から考えていたハチマキ 作ってみました(^_^)

夕日が目に染みなくなってイイ感じですw


これ付けると見た目がよりレーシングになりました～ (^^)v

ハチマキのドメインのPIT CREW RACINGは石取り仲間でカワイイ後輩がやっているロードスターのお店です。
日本で唯一のVOLTEXのショールーム！
鈴鹿サーキットから直ぐの所に有ります。19時30以降は２階がバーWINGになってます。鈴鹿に来られた際は是非ご利用下さいませ(^_^)

注)私は決して店の回し者ではございません。

ミッション点検ついでに車高とアライメント調整、コーナーウェイトも測定してもらいました。
以下調整後数値
車高 左前580 右前575
左後580 右後575

キャンバー
右前3.5 左前3.2 右後2.9 左後2.7

トー

前 0ﾟ15 後0


ウェイト(燃料満タンドライバー込み)

右前401 左前461
右後364 左後359


キャンバーは右側が左側に比べて１度も少なかったです！ トーもホイールベース内で１㎝ずれていて、カニ走り状態であったらしい…(汗)


以前に測定した場所が0.5度傾いていたのか？


ウェイト測定した結果Ｚはリアのバランスはなかなか良い様ですね。


左右のバランスを完全に合わせると15ミリも差が出てしまう為、見た目の問題もあり完全に合わせるのは見送りました(-.-)

左側だけにカナードを付けてバランスさせると良いらしいですが、これまたレース車両なら良いですがそういう訳にも行かないのでやめておきました;

リアのキャンバーですが右後輪のタイヤの方が綺麗にタイヤ使えているので、それに合わせて3度以上付いていたのを2.7に合わせました。