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年末に友人が組んだママチャリが手元に来た。

BSのシティサイクルから重い装備を撤去、後ろドラムの変わりにBB付近にキャリパーブレーキを移設した
面白い自転車である。
更なる改造を目指して部品調達中（＾＾）

で、ここからが本題。

先月号だったかアオバ作中でナツキちゃんがススムくんとママチャリでロード追っかける話があって
「ママチャリはフレームがやわらかいからシッティングで高ケイデンスでスピード上げるのよ。」っていうくだりがあったのだが、実は非常に丈夫な箇所と方向がある。

ママチャリは左右(ダンシング）に弱いが上下方向には強い乗り物であるということ。

狸サイクルさん　http://tanukicycle.blog75.fc2.com/blog-category-26.html　が作るような改造実用車がなぜよく走るのか？ということ。

こういうアプローチをしてる方は他にもいてメーカーの試作品のシティサイクル（U字フレーム）を
入手、ロードパーツで改造した方によれば、「シティサイクルは荷物を積むために強度があるが
乗車時計測すると、サドル下方向に少し沈む、要は足回りをチューンすること・3点位置（サドル・とホイール中心を結んだ三角形）を調整することでフレームの弾性が走行を補助するのでは？｣
とのことだった。

狸サイクルさんの発想をもう一歩進めた方もいる。

リノ・バイシクル・プロジェクトさん　http://renobicycle.tumblr.com/
ホイールやギアパーツ、チェーンホイル・クランクなんかの主要部品をロードやピストの部品で組んだ車体はメイン車両にしたいくらいかっこいい（＾＾）
基体となるフレームは使われなくなったシティサイクルから流用して組み上げてる、
まさにリノベーション車体。
さりげなく高等な技術をさらっと使ってるところがまた良い。

うちのドロップママチャリもこのくらいにできたらなあ、と妄想だけはするｗ