DG-WORKSのブログ一覧

受けるｗ

月例の自転車雑誌を買いにM井師匠来訪、僕の顔見るなり
「面白いのが出来ましたねえ（＾＾）」と。

前３速が入るのとシフトの引きが軽いのをほめていただく。
きちんと車輪の中心も出てるそうで。
ビギナーズラックであるのだが存外嬉しいものである。

◆台風６号、九州北部は直撃を免れたようである。
　一番接近していた時間帯よりも昨晩～明け方の吹き戻しの時間の
　気圧の変化にやられる。
　ひでえ頭痛でろくに眠れず（＾＾；
　
◆午前中に母の用事と昼過ぎにはじゅーるの予防接種に獣医先生のところへ。
　ちょうど良く相方が来訪してくれたのでケージを抱えた僕に同行してもらう。

　まるで借りてきた子のようにおとなしいじゅーる、車中でもすぐにおとなしくなる。
　H田先生の前では唸りも暴れもせず。
　多分獣としての上位を正しく認識しているのだろう（笑）
　
　相方は先日亡くなった愛猫の報告を。
　１９年間は大往生でしたねえ、と。

　帰宅後は母屋以外の地デジ化未完成のためチューナーの物色しに電気店周り。
　…４店舗まわって１個もなし。完売だと（＾＾；

　世紀の愚策のおかげでぷち地デジ化難民決定であるわ。

◆自転車は生憎の天気のため乗れず。

　先日スタンドを交換した

　エンド周りをすっきりさせたかったのでクランク近くのサイド式に変更。
　ボルト１本で取り外しが可能なので割合手軽。

　ここまでの装備で総重量１２．５キロ。
　まだ重いなあ。

大改造をやっちゃったのでちょっと振り返ってみる。

そもそもの始まりは２００１年頃、相方の妹さんが職場の方から頂いた
BS社のMUDROCKを僕の所に持ってきたところから始まる。
時々手入れしてたのだが基本が青空保管なので痛みがでて放置状態に。

◆Ver.1:実働状態にするため、中古ショップで見つけたシフターとサドルを装着。
　虫ゴムの交換と各部注油でとりあえず乗れる状態に。
　カッティングシートでHNを入れてちょっと気合w

◆Ver.2：使わないエンドバーやタイヤを友人から頂いたので車体の方向性が決まる。
　「基本は街乗りMTB、オフロードには使わない」
　
　もともと山をガンガン走る車体ではないがルック車よりはちょっとお高めのつくりだったので
　丈夫な街乗り車が出来るのではないかと考えた。
　実際、オフ用のブロックタイヤからシュワルベの街乗りタイヤに換えた効果は高かった。
　何よりも乗っていて楽しい（＾＾）

◆Ver.2.5：部品が揃ったので頂いてたホイール（’０５　GIANT WARPの純正品）を装着した。
　8ｓホイールを7ｓにしたスペーサーはMUDROCK改の数少ない新品購入品のひとつｗ。
　思った以上に軽快に速くなったのでさらに乗るのが楽しくなる（笑）

◆Ver.3：現状。
　M井師匠から頂いてたドロップハンドルをこれに使うと面白いのではないかと思い始めた頃、
　偶然格安の7ｓのSTIレバーを中古ショップで見つける。
　
　結局オリジナルのパーツは、フレーム・ギア・クランク・変速機・ブレーキ本体のみになる。
　かなりの格安でこれだけ遊べたのは中古ショップと友人のおかげです。
　大感謝。

じてつうしてみる。
１０分ちょいで滝汗（笑）


自転車乗りの常連さんからは「ずいぶん変わりましたねえ。」と好奇の目でｗ

ワイヤーの伸びとあたりがきちんとでたのかシフト時の「うんにょり感」がずいぶん解消された。
ストレスなく入るシフトはとても気持ちがいいねえ。

以前、「インプレッションつらつら」でも書いた常用域のギア、
フロントセンター、リア５～６速でくるくると回すのだが、やはり回りすぎる感が強い。
多分速度も上がってるのだろうけどね（＾＾；

なんと通勤クロスバイクで夏休みに行橋→黒川間のツーリングを敢行予定のＵ少年が帰り際に来店したので
試乗させてみた（＾＾）
「乗りやすい！」と評価をもらったのでまず成功かな?と思う。

食事後、１時間ほど試走。

シフトの微調整をしつつ、信号停止の多い街中、重めのギアで踏み込んでみたりしつつ
職場付近まで一漕ぎ。

ドロップバーの自転車は高校時代以来実に２０数年ぶりであるが
ブラケットポジションがメインの車体は初めてだったりする。


◆ホイール換装の効果がポジションのおかげでいっそう実感できる。

◆親指シフトは慣れると便利。

◆シフトダウン時の「うんにょり」した感覚は値段なりかなあ?
　ワイヤー無しの時のカチッとした感覚がない。

◆補助ブレーキ便利ｗ
　構造上かなり効く。

◆サイコン欲しい。

◆サドル位置はしもpiさんのアドバイスどおり前を下げて水平位置に。
　乗りやすい。
　あと欲が出てきた。いいサドルに換えたい（笑）

街中とちょっと足を伸ばせるくらいの車体にはなったと思う（^^）