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せっかくタイヤを替えてバリバリ乗れるはずのSPRINGBOKも天候のため出番なし（－－；

週明けにはアオバの新刊も入荷するのでじてつうをするぞいｗ



頭痛は半日だめだめな状態で重役出勤状態になるも何とかしのぐ。



こんな状態のときに限って…なんか作りたくなるんだよねw

本日の進歩状況はこんな感じ。



1/1立像を基にしたデザインの「G30」は今まで発売になったMGのRX-78を組み合わせて

作られたものらしい。



上半身を組み上げていくとなるほど、と思う。

SPRINGBOK改のタイヤをアマゾンで発注。

日曜交換、月曜じてつうのつもりだったが残念ながら一日ずれでやってきた。



強大な箱でｗ

くそでけえｗｗｗ

せめて２個同梱とかすれば良さそうなものだが、やはりシステムなんだろうね（＾＾；



装着したタイヤは全面黒の「パセラオールブラック：700×28ｃ」

通勤向けでタフなのが売りらしいので迷わず購入。



早速試走。

速いw

天気が良ければ午前中からSPRINGBOKを出してみるつもりだったのだが、どんよりとした雲（＾＾；
やらかしてから一週間目の首周りもしくしくと痛む。

午後から用事もないので食事の後ふらりと街中を走ってみる。

テーマと言うほど大したことはないが、ひとつ考えることもあり。
それは「車道のみを走ってみる」である。

MUDROCK改はもともとMTBがベースなので段差はあまり恐ろしくはないし、
ギア比は元のままなので絶対スピードも高くは無い。
なので原則車道、場合により歩道走行というのが基本だったのだが。

まあ、実際交通量の多い国道を走ると…
怖いこと怖いこと（＾＾；

無論、法規に従っての走行であるのだが専用レーンのない小さな車道（国道）で普通車にパスされるだけで大きな恐怖を感じる。
僕は普段車も乗るしオートバイにも乗るのだが絶対速度の低い自転車では恐ろしくてたまらん（＾＾；

国はこんな状態のまま法規制だけを厳しくするつもりなのだろうか…？

午前中は若干遅寝、首いくらか快復。

買い物だとか自転車の整備だとか細々あったものだから、ちょっとMUDROCK改を出して
近所のお買い物に。

100円ショップで小型のフラッシングライトを探すも欠品。
この手のショップ製品は入れ替わり激しいねー（＾＾；

帰宅後はSPRINGBOK改の街乗り装備を装着。

ワイヤーロックとライト装着。ちょっと試走(^^)
改造前と比べると明らかに体感速度が上がってます。


生産された時代もほぼ同じだけどどちらも原型はとどめておりません（笑）
パーツのチョイスは近いものだけど性格はまったく異なった感じ。

夕方、相方が来訪。ビックカメラまで買い物に付き合ってもらう。
ついでに隣町のちび（小6)の所に雑誌の配達も。　　感謝。

帰宅後は再び母と買い物。食料の調達。

夕食後は再びSPRINGBOKの整備。

購入したTマウントとサイコンの装着。
速度を計測するとあまり頑張らなかったがMX30ｋｍ/ｈは軽くオーバー。
実速度も上がっていたようだ（＾＾）

再生改造、完了したSPRINGBOK改造点。


◆STI&ドロップ化。
　
　後輩より継承した通称「呪いの装備ｗ」これで完全装備ｗ

◆フレームとフロントフォーク再塗装。
　
　自動車補修用スプレーと仕上げに缶スプレー式のウレタンクリア。
　専用ロゴシールは看板屋さんの友人の手による。

◆フロントディレーラー改造。

　STIを3速使えるようにするため引きしろを調節するための加工を。
　シフトメイトとかのプーリーを使わなくてもOKだったようだ。

◆リアディレーラーを換装。

　運良く当時物のディレーラーを入手。“RX-100”8ｓ用。
　これまで付いていた“CX-400”はこれの下位だと思っていたが、MTB用のもので
　別カテゴリーのものだったらしい。ああ、勘違い（＾＾；

◆各部のオーバーホールとグリスアップ。

　M井師匠、ありがとうございました（＾＾）

◆試乗した感想。

　トップチューブあたりの前三角がロードバイクに比べて大きいので必然的に
　ドロップにするとステムが短くなる。
　
　低速時はMTBベースのMUDROCK改よりも不安定な感じだが、
　乗り出しは非常に軽く、スピードを乗せてしまえばクイックなハンドリングは楽しい。
　車体が思った以上に軽かったことが実感できる。

　補助ブレーキに慣れてたのでバーポジションで戸惑うｗ
　この辺りは意図的に乗り味を変えてみたので致し方ないところ（＾＾；

　首が治ったらちょっと遠くまで乗ってみたい（＾＾）