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先日、トヨタ自動車社長の豊田章男さんがアメリカに行って釈明をしてきました。これについて日本政府というか鳩山君の発言を聞いていないのですが、本当に大丈夫か？と思うのは心配しすぎなことなんでしょうか？


私は昭和４４年１２月生まれですので直近にオイルショックがあり、当時の状況は今までの右肩上がり一辺倒が当たり前という訳ではなかった世相かとは思いますが、それでも随分と日本は豊かになり、それが当たり前と思いつつ育った世代です。
つまり何をもって日本が豊かになったのか、という理由が分からない世代です。

アメリカは人口こそ日本の２倍ほどあるとはいえ、国土面積は２４倍ほどもある国です。もちろん不毛の土地もそれなりに多い訳ですが、やはり土地の広さという豊かさと、本質的には農業大国というキャパシティ、そこに眠る地下資源の豊富さという、かつてのブロック経済が成り立っただけはある元々の豊かさがあるわけです。
それに加えて軍事力という有無を言わさぬ無言の背景も持っています。もちろん、その軍事力の源泉たる武器の開発能力と製造能力も。


何が言いたいのかというと、結局アメリカは、日本がいなければそれに代わる役割を担う国を見つければそれでいい、という側面が強い訳ですが、日本はそうではないということです。
「国土も狭く、でも人口密度は高く、地下資源に乏しい」という事から、「資源を輸入し、製品化をし、それを他国に売る」、ということで外貨を稼ぎ、それによって食料その他を輸入できる原資を作ってきた国です。それが今の豊かさの源泉だろう、と。
それが「買ってくれるところに見放されだし、技術水準は技術供与なんて言っている間に他国に追いつかれだし、なおかつ工場はどんどん外国に移転している」というのが現状ではないのかな、と見えます。


あんたら本当に大丈夫か？幾ら商品を造っても、それが売れなきゃお金には換わらず、オマンマ食い上げになるんだし。幾ら月末になっても回収できた現金がなくては給料なんぞ払いたくても払えんのよ。本当に。
幾らお金を持っていても、今ならまだ日本円で買いたい日本製品があるからいいようなものの、欲しい商品がなくなれば日本円の価値なんか無いだろうに。例えば日露戦争開戦前の日本国債みたいなもんで。


もっと必死になるべきじゃあないのかなあ？国を挙げて。
実際に、純粋に外貨を稼いで来れる企業なんて１０社にも満たない、なんて話もあるわけだし。なんか他人の話みたいな風潮があるけど、決して人ごとではないと思います。


昔は「田んぼも持っていない様な家に、娘は呉れてやれん」と言っていたそうですが、最後は食料と水でしょう。
観光立国なんて甘っちょろいことを言う前に、耕作放棄されて荒れ果てた農地（と景観）を何とかすることを考えた方が先だと思うんですがねえ。農業をする平均年齢が既に６０を超えている訳ですが、早く手を打たないと、そのうち米の作り方や野菜の作り方の伝承すら途絶えるんじゃないか？と思えるんですが。

また、今のお百姓さんは農地解放でタダ同然で農地を手に入れて、その土地をアパート・マンション、工場用地や新規道路や区画整理やハコモノの敷地として切り売りして生計を立てている、という所も珍しくない訳です。それを先祖伝来の土地が、と言われてもなあ。

ちなみに私は今真剣に百姓の開業を考えています。第三の生活手段として。オヤジが死ぬ前に何とか、とね。

いや、実際マジでニート対策なんていう甘っちょろいことを言ってる余裕はないと思うんですが。それはそれで豊かさの象徴だとは思いますけど。本質的に豊かな国、という訳ではなかったでしょうに。
それとも国土に見合う適正人口まで減少するのを座して待つ、という事なんでしょうかねえ。

私自身も穀潰しの１人であることには間違いないので、攻めて食糧生産に参加しなくては、という気持ちだけはあるんですが。

という事でみんカラ向きでない投稿ですみません。

えー、予告どおりルポの登場です。今現在の目で言うと少々古さを感じなくもありませんが、ベンツにも通じる「へんなところにお金がかかった」という印象の強いクルマです。

とりあえずはお掃除をしつつ、様子を見て行こうかなあ、と。

やはり布地のところは直接皮膚が触る所でもあり、汚れやすい所でもあります。この辺をまずは重点的に攻めて行きたい、と思ってはいます。
モノが平成１３年式だけに、パッと見キレイに使っていただいてはいるのですが、やはり汚ねえなあ。
ドアグリップ然り足元然り、シート然り。天井、ピラーもね。

でもシートの構造や機構を見るに付け「これ、レカロのＯＥＭじゃないの？」と疑うほどシートは凝っている気がします。リクライニングはダイヤル式だし。座った感じは悪くありません。ＬＳシリーズに近いのかな？シートリフターの作動状況やシートの倒し方（３ドアなんで、背もたれを倒す時にわざわざシート全体が斜め前にリフトする）、シートの固定方法など、やはりコストのかけ方に日独の違いを見せ付けられる思いです。こんなの日本車では見たことはありません。

でも、ルポは中央にしかドアトリムが貼ってなくて、でも、イストはドアパネル全体を覆い隠すようにプラカバーが嵌まっているので基本的にドアパネル自体は見えない、とか。その点ルポは部分的にパネル剥き出しなんで、その辺は軽自動車を髣髴させられる仕上げです。今時珍しいマニュアルのドアミラー調節ノブとかね。まあ、１回調節してしまえばリモコンドアミラーなんて必要ないといえば必要ないんですが。




乗った感じは妙に柔らかい気がしました。ヴィッツみたいにボディが弱いという印象ではないんですが、サスのストローク長に余裕があるということか？
もちろんタイヤの劣化もあるんでしょうけど、元々がこんなもんなのか？もう少し硬い先入観があったんですが。ちなみにタイヤはピレリでした。

本当はもう少しシート位置を後ろにしてもいいんでしょうけど、今のシート位置だとパワーウインドウスイッチやシートベルトのアンカーがかなり後ろにあるます。ドイツ人の腕が長いと考えるか、それとも少しステアリングボスをかまして少々ハンドルを後ろ位置に持っていきたいような気がします。
シートは天井高にも余裕があるのでなるべく上に持ってきているのですが、あんまり上に持ってくるとメーターがよく見えなくなる（その代わりボンネットの先端が視界に入ってくる）ので、先のスイッチ位置のことも含めて最適ポジションを再考しなくてはならないような感じです。

まずは今日ガソリンを満タンにしてきましたので、燃費チェックですね。ウィキペディアでは日本車と比べ「大したことない」と酷評されているようです。果たしてその辺はどうなんでしょう。ちなみにカタログ燃費は１４キロのようです。
でも行きに乗っていったイストと比べて低速トルクが多少はあるので、もう少しましかな？　と期待してもいま。

サテ、この先どうなるのでしょう。