naozumのブログ一覧

今シーズン初の0-120km/h加速測定を行いました 昨年と同じコース ガソリンも1/4ほどですので、測定日和です 計測は、obdlink lx （昨年使用していた中華製の安物よりsampling間隔が短く、高精度です）でECUログを読み取ります 使用アプリは、car scanner proで同じ ...
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新品夏タイヤも皮むきが進み、今シーズン初のベタ踏みです 結果、過去最高の出力が得られました 過去のデータ同様、ECUからのログデータです 410hp 416ps 446Nm 6398rpm 速度161km/h ブースト1.43 燃料105L/h 吸気温度15℃ 外気温9.5℃ 過去最高の燃料消費量 ...
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　ディーラーでの点検が、無事完了しましたので、ECUとTCUのStage1マップを再インストールしました。 　途中でインストールエラーが発生し、だいぶ慌てましが、原因は、バッテリー充電器の電流がautoの設定になっており、バッテリー電圧不足になったようです。 　15Aの設定に固定することで、インス ...
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近々、ディーラーに入庫予定のため、ECUstage1マップをアンインストールしました。 普通のゴルフr を久し振りに味わっています。 乗りやすいですが、やっぱり遅いです。。。
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バッテリー状態が70を下回ると、常時発電モードに変わることは、以前のブログで書きました。 今回、補充電で80を超えた場合、減速時以外は、発電しないことが分かりました。これは、あくまで推測ですが、ほぼ12V台で推移します。 0-100km加速などを測定したい場合は、補充電してから、行った方が、エンジ ...
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haldex の上ノーマル、下トラクションの設定です。あまり変わらないような
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30分ほどパルス充電してみました する前 パルス充電後 電圧が0.5V以上　回復 CCAが80以上　回復 もっと時間をかければ、さらに回復するのかもしれませんが、初めての経験で少しおっかなびっくりやってますので、今回はこのへんで止めておきます ECUのログも確認してみます ...
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7.5Rはブルーモーションテクノロジーという技術が使われています で、オルターネーターによる発電ですが、バッテリーのコンディションの数値が70以上の場合、通常13Vほどで、減速時14.5Vほどに上がります。今回初めて、コンディションの数値が68になりました。すると、常時13.8Vで固定されました。 ...
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ディーラー車検（3年目）で、バッテリー交換を勧められましたがお断りしました。まだ大丈夫じゃないかな
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通勤時、ログを取っています Haldex duty 100の時に、前後トルク配分が50:50になるのかな？ 加速Gの大きい時だけでなく、減速Gの大きい時も作動しているようです 4WDの設定はNormalです そのうち、Tractionの時のログも取ってみたいと思います
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