クルコンスイッチのパドルシフト化(取付・完成編)

クルコンのスイッチをパドルシフトで出来ないか？
最終章となる取付・完成編です。

取付前にちょっと脱線。
私の純正形状ステアリング持ちすぎ問題について。
アクアではSグレのウレタンからプリウスG'sへ変更し、
コペンは塗装関係にて新品でステアリングを購入しており、
今回パドルシフトの為に中古ではあるけどキャストスポーツのステアリングを購入。
あほ過ぎますよねｗｗｗ

まずはステアリングを外します。
ステアリング裏のパネル交換するだけなのにいったんステアリング自体を外さなきゃいけないの面倒ですねｗ
ナットは19㎜なのでトルクレンチか十字レンチで外します。

勘合部分ギザギザで位置が大体決まってますが念のためって事でマーカーで目印を付ける。
ホワイトマーカー使おうと思ったけど持ってなかったのでガンダムマーカー(ゴールド)を使いましたｗｗｗ
外す時、一気に外れる可能性があるのでもう一回ナットをある程度入れてからステアリングを左右に揺すって外します。

結構簡単に外れますｗ

パネルを取り替えてステアリングを取り付けます。
ナットですが、コペンで調べてないので適当ですが、そんなにトルクは必要ないので締め過ぎに注意してください。
(適当に調べた時ハイエースかなんかで35N･mとかだったと思います。)

パネルを取り付けてコネクタも取り付けます。
そしたらステアリング周りは終わりなのでエアバックを取り付けて元に戻します。

コラム下のコネクタにオリジナルのハーネスを差し込みます。
コネクタには抜け防止のロックがあり、それを持ち上げる事で奥まで端子を入れる事が出来ます。
(それとは別でロック機構もある)

適当にハーネスを固定してこんな感じ。
これで作業は完了なのでステアリングコラムのパネルを取り付けて終了。

7-10
MT車なのにパドルシフトが付いてる異質な車が完成ｗｗｗ
後付け感のあるスイッチが無くなったのでスッキリした…気がする…？
完全なる自己満足弄りですね…ｗ

Twitterにて動画上げてますが動作チェックもOKでした。
https://twitter.com/Seraphis03/status/1583645666517348352
＜動画の補足説明＞
1.左(マイナス)がSET、右(プラス)がRESとなります。
2.SET長押しでクルーズ機能ON
3.速度40キロ以下でSETしようとすると[---]と出て設定できない。
4.RESは押しても反応しない
5.ブレーキorクラッチを踏んでRESを押すとブレーキ検知で[-b-]と出る
6.SET長押しでクルーズ機能OFF