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2011年08月08日 イイね!

MTショートストローク計画実行(^ ^)b


5月のブログに書いた例のブツがやっとAGOに届きました。

NMエンジニアリング ショートシフトアダプター
下のはシフトレバーユニットのカバーです。


実は国内には在庫があって色々なショップで取り扱っており、取り付けようと思えばすぐに
出来たのですが、相談に乗って頂いたAGOのk-TAさんのご厚意で、お店で扱う他の
パーツ類と一緒に海外から取り寄せてもらっていたのでした。

だって国内販売価格のほぼ半額なんだもん!

さっそく高い高い。
k-TAさんと一緒に作業開始。
今日はピット内の気温が40℃を超えていて、すぐに全身汗だくに。。。


マフラーを降ろして、センタートンネルのアルミ製の遮熱板を取り外すと
シフトレバーユニットが現れます。左がフロント側。


白いカバーを外すと中はこんな感じ。あまり見る事の無い部分ですよね~
MINIはギアBOXがエンジンルーム内にあるので、ギアチェンジはシフトレバー下からギアBOXまで
延びる2本のワイヤーでコントロールされています。
上のワイヤー先端のジョイント部分(緑色の箇所)がシフトレバーの先端と繋がっています。


シフトレバーの先端とリンケージの間にアダプターを取り付けたところ。
シフトレバー先端が2~3cmくらい延長される感じになります。
右がフロント側。


シフトレバーが長くなってしまったので純正のカバーは再装着不可。
なので今回買った専用カバーを取り付けて完成。


で、シフトフィーリングですが確かにストロークが短くなってなかなか良い感じに(^ ^)b
今までよりも少ない動作でシフトチェンジが可能になりました。(カタログによると純正比-20%)
狙い通りの効果が出てうれし~♪

ただ、「てこの原理」にあてはめると、シフトレバー延長により先端(作用点)がレバーの
固定箇所(支点)から遠くなった分、シフトが若干重く、というか硬くなった感じです。
まぁ、暫くすると慣れちゃうんだけどね(笑)
Posted at 2011/08/08 02:37:11 | コメント(9) | トラックバック(0) | 日記

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