Rosso.Bのブログ一覧

暖かくなりましたね。
路面の乾いている日も増えてきて、ドライブには良い時期になりました。

が、いまだにスタットレスを履いている愛車。

サマータイヤのホイールが塗装剥がれのため、再塗装にチャレンジするつもりだったんですが、案外3月がバタバタしていて今の今まで塗装作業できずにいました。

塗装の剥離も2本やってみて断念。
今シーズンはひとまずラバースプレーで逃げることに。

ただいま作業中。早くドライブに出掛けたい。

3月中が仕事を休みやすいので有給を使って丸一日、作業日にしました。

ホイール塗装！

の、前段階の作業。
夏タイヤで使っているOZのSuperLeggeraというホイール。
もともと板金屋に勤める知人に塗ってもらい使用していたんですが、塗ってもらって数か月後から塗装がペラペラとめくれていき元の色が見えるところがチラホラ。。。

そんなわけで塗りなおそう！と思い立ったのですが、剥がれていく塗膜の上から塗るわけにもいかず、塗装を剥がさないといけなくなりました。
手段は2通り。
・剥離剤
・サンドブラスト

剥離剤はかなり時間もかかり大変だとネットで見かけたので、サンドブラストを解放で行おうと道具を揃えたんですが、やはりメディアが飛び散り、後処理が大変で断念。
結果、ストレートのガスケットリムーバーを剥離剤替わりにして作業することに。

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名前の通り、本来の使い方はガスケット剥がしなんですが、塗膜への浸食性が強く、塗装の剥離剤として代用されていたりします。

事前にネットで2本購入していました。吹き付けてから数秒でパチパチと音が鳴り、あっという間に剥ぎたい塗膜がブヨブヨに！



しかしそこからが苦行でした。。。
ワイヤーブラシでゴリゴリ。スクレイパーでゴリゴリ。ワイヤーカップでギュンギュン。。。

結局数時間かけて塗装剥離が2本終わりませんでした。


この調子でいくと、いったいいつ夏タイヤに交換できるんだ。。。

単管パイプとブルーシートでブースを作ってサンドブラストに再挑戦、もアリかも。
ほんと場所と設備を整えるのって大変ですよね。

フロントフェンダーも塗りなおさないといけないし、塗装は本当に大変。プロに頼むのが一番かも。
生半可な気持ちで挑むと心が折れますね。

私の愛車、トゥルーレッドという名前で、見るからにソリッドカラーなのに実は3C塗装だったりと普通ではない塗装です。
トップの厚さによって色味が合わない可能性も。。

前回の二の舞を踏まないように準備、しっかり。

初心者には過ぎたもの。それはHONDA NS-1のことでした。
ホンダが90年代に販売していた50ccの2スト原付でフルカウル。サイズはとても50ccには見えないという代物でした。

これは前々オーナーがミニサーキットで遊ぶ用にかなり弄ってある個体。
・ネイキッド仕様
・ハリケーンセパハン
・車種不明のフロントブレーキレバーとマスター
・バッテリーレス
・ステップオフセット
・ワンオフステンレスガソリンタンク
・ケイヒンPE24キャブレター+ストッキング吸気

こんな状態で譲り受けてからしばらくは調子よく走っていました。
が、以前にもブログでふれたとおり、エンジンすらかからなくなってしまいました。

純正状態だとインターネットで情報収集して初心者でも対応できるんだと思います。
しかしかまってあって前々オーナーは他県に出てしまい会うに会えない。
(というか前々オーナーも記憶があやふや笑)

そんで色々やりました。
それでもだめで、「ああ、焼き付いたか？」と安直にボアアップキットを注文するおバカさんなのでした。

で、ボアアップも完了し無事に68.8ccになったわけですが、そもそも焼き付いてなかった。。。
さらに状況が複雑になりました。

友人の助言を受けて一つ一つ原因と思しきものは潰していっています。
今日調べて分かったことはこのエンジン、パワーフィルターとの相性が悪いということ。ファンネル+ネットで再チャレンジ。
エンジン、ひとまずは1発ならかかるようになったので走り出せるまでもう少し。と信じたい。。。

すっかり暖かくなってきて春が近づきましたね。

冬の趣味に一区切りつけて、そろそろ車。それとバイクも。

シーズンインに向けてしないといけないこと。備忘録も兼ねて。
■ロードスター
・夏用ホイールの再塗装。(の、前に塗装剥離)
・夏タイヤ組み替え(タイヤ手配済み)
・フロントフェンダーの再塗装
・エンジンオイル交換

■CBR
・エンジンオイル交換
・ヘッドライトユニット交換
・ギアポジションインジケーター取付
・リアウインカー変更

■NS-1
・不動のため動くように整備(キャブセッティングがまずい？)
・タイヤ組み替え
・シートカウル新調

やらないといけないことが多すぎ。3月中に休みを取って作業日を設けたい。。。

備忘録ついでにNS-1現状。
・CDI換えた。
・プラグ換えた。
・イグニッションコイル換えた。
・エアクリ換えた。
・マニホールド換えた。
・シリンダーの焼き付きはなかった。
・キックすると圧縮は抜けてなさそう。
・スパークは出てる。
・キャブ洗浄済み。

一発目はエンジンかかるので点火は大丈夫だと思う。
そのままアイドリングは安定。走り出すと、負荷がかかった時にパワーダウン。吹け上がらず加速しない。
組んでから2回目がエンジンかからないことが多い。しかも盛大に被ってる。
キャブセッティングが全然だめな可能性大。

現状。
ケイヒンPE24
MJ#100
SJ#50

SJが#50より小さいのが見当たらなくて、また買わないと。。。

パワーウインドウを開けるようにルーフをオープンできる気軽さ、初代NAから通ずる軽快な走り、最低限の積載性があるので気軽に付き合えます。
不満点も多く書きましたが、それを補って余る楽しさがあります。

このクルマを手に入れるほんの少しの勇気を持てば、きっと、だれもが、しあわせになる。