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去年の11月からずっと暇無しでクルマがなかなか構えてなかったんですが、やっと車高調取り付けました。

ひさびさのDIYで体中が痛い(笑
4時間もかかってしまいました。

車高調の経験が少なくてよく分かってなかったんですが、減衰調整で乗り心地がはっきり変わる製品もあるんですね。

前車に装着していたテイン、コーナリングの感じは変わりましたが乗り心地はほとんど変わらなかったので、他の車高調レビューで乗り心地が変わるという記載を見るたび「みんな繊細な感覚を持っているんだな」と思っていました。

この度装着した車高調は減衰調整で乗り心地がかなり変わったので驚きました。

製品の目指しているフィールドが違うというのもあるのかな？


もともとロードスターで美徳とされる"ひらひら感"があまり好みではなかった私です。

フィーリングがいまどき風のロールを抑えてフラットだけどしなやかな感じになりました。車体が軽いので突き上げはほんの少し増えましたが満足。

ここ一年、転勤したため仕組みが分からないのと大型案件のために押し潰されそうです。
結果、向こう一年新婚旅行に行ける目処が立たない。。。

そんななか、またやって来ました追突事故。

以下、乱文、雑文で申し訳ないです。備忘録として。

昨日の朝の通勤経路。
踏切前の一旦停止。私はいつもきっちり止まります。後ろからプリウスがコツンと。

キズが見えないので気を付けるように伝えて、連絡先も交換せずに逃がしてしまったのが良くなかったですわ。
職場について明るいところで確認するとナンバープレートの押印跡が(笑
警察に相談すると届け出を出してほしいとのこと。

んで、職場から警察に向かう途中、相手の車を見つける(笑)→会社の駐車場っぽいけど私が少しいきり立ってるので先に警察へ。

署で見つけた旨を伝えると、警察からいきなり連絡がくると驚かれるので当事者同士で話をしてみては、とのことでした。

んで、帰りにその会社によると車が無くなってる！
外出中とのことだったので連絡先を渡して帰りました。

その後、連絡も来たし当たったことも認めたし、任意保険も入っていたし、問題なし。

ここまでは良かった。ここまでは。

地元唯一のマツダディーラー、米子マツダ米子店に修理の連絡をしました。

ここがまた対応が悪いというか出来が悪いというか。。。

電話すると修理確認の件を工場に確認を取るとのこと。

100対0で相手方の保険修理になると流れとしては

修理先を確定させて相手の保険会社に連絡。
↓
当てられた車を修理してくれる工場に納庫。今回の場合だとバンパー等外したりリフトアップしたりして確認。修理見積もりを作ってもらい、工場から保険会社に連絡してもらう。
↓
保険会社の確認。妥当性が認められれば修理スタート。部品手配から。

車を納庫している間、私は保険会社手配のレンタカー生活。

というような流れになるんだけど。

米子マツダ曰く、「代車が無い。工場も手がいっぱいで3月中の納庫が不可能。よって保険会社指定の工場に納庫するようにしてください。」とのことでした。

思ったこと。
・代車の件、こいつは何言ってんだ。レンタカーが出るだろ。
・お前んとこの工場、毎日18時に閉めてるだろ。
・どうせこないだからのイザコザで面倒な客扱いされてるんだろ、クレーマー扱いかよ。
・預けてまたキズ増やされても困るなあ。

んでうちの親と奥さんがお世話になってる別メーカの正規ディーラーに相談。
そしたら塗装色の現車合せができないとのこと。これは取扱い車もできないらしい。。。

私の車、真っ赤なんですけど。退色しやすい色ナンバーワンなんですけど。。。
ということでレガシィでお世話になったスバルディーラーに行くことに。

ことごとくメーカ正規ディーラーに行く必要もなかったんだけど。そこはなんとなくお世話になった恩義ということで。
とうとう修理の段取りに移れる運びとなりました。長かった。。。



うむ、社外バンパー探そうか。

。。。と息巻いて探したんですが、NCロードスターって社外のフルバンパーはほとんどないのね。残念。。

装着しましたフルチタンマフラーとフルチタンセンターパイプ！

リアルスピードエンジニアリングというメーカなのですが、激安。

その値段につられて購入を決意。狙いはやはり軽量化です。

ホームページに書いてあるのは見てました。

"音量テストサウンドレデューサー無し：103dB"

まあいつも通りインナーサイレンサーにスチールウール取り付けで静かになるさ、と安直に考えていましたがどうにもならないほどの音量にフランジサイレンサーも導入しました。
グラスウールを巻くものを取り付けました。

ダブルで消音措置をとり何とか普段使いできるレベルまで音量ダウン。

抜けが良すぎて燃焼不良なのかミスファイアリングシステムみたいにパンパンいう時があるので少し考えねばなりませんが、軽量化の恩恵は大きく、ドライブが楽しい！

次の課題は燃調か。。。Openportがマツダ車でも使えればな～。。。

こんにちは。

AWDでATで1500kgの車からFRでMTでライトウェイト車に乗り換えて初めての冬。
昨日から私の住む地域でも15センチほど積雪があり、FRで初めての雪道走行となりました。

結論としては全然平気！

FRは雪道に弱いと聞くし、幼いころ父親が乗っていたマークIIは実家の前の坂(傾斜30度)を登れなかったし、戦々恐々として構えていたのですが拍子抜け。

普通に滑るし荷重がかかりづらいので積雪が無い道と同じとは言いません。
でも滑ってからの挙動と、グリップ限界が分かっているとそこまで怖くないものですよね。

私の生活圏は平野部ですが、少し山の方に行くと走り好きでもなんでもない普通のおばちゃんがアルトの四駆でかっ飛ばしています。付いていけねえ。笑

積雪のある地域の人はみんな車が滑ってからのコントロールを身につければいいのに。
技術的なことです。自動車学校で教えてもいいんじゃないだろうか(笑)
偏った考えだとは自分でも思いますが。。。

さようならロードスター


しばしお別れ。

つぎは雨漏りです。

ルーフからではないので布っぽいところや電装関係は濡れてない(はず)のですが。

助手席サイドシル、雨が降ると毎度びしょびしょになっていたのでDに相談したら
無償で修理してくれるみたいです。認定中古車の保証なのか分からないですが。

どうもドアのパッキンが劣化しているとかで、ボディ側とドア側のパッキンを交換するそうな。
両方にパッキンってついてるんですね。勉強になりました。

というわけでDに寄って交換してもらおう！と思ったら作業に1日ほしい、とのこと。
1時間の聞き間違いかと思い、聞き直しました。パッキン取替えも結構かかるのね。

何言っても仕方ないので、ボディ下の防錆塗装も併せてお願いし、今日から3泊4日(内1日は定休日)で預かってもらうことに。

直してもらえるだけ良しとしないといけないんだろうけど、納車してから合計1か月くらい預かってもらってます。モヤモヤ。

ほぼノーマル状態で1000km走り、1か月点検も見てもらったので、ここ数日であれやこれやいろいろなパーツを付けたしコンフォート指向だったタイヤホイールも換えました。
よってツーリングに出かけたいのです。週末に戻ってくるので楽しみ。

地元の山では雪が積もり気温も下がり、地元市民が積雪凍結に戦々恐々としている最中、私はスポーツタイヤに換えました。

まわりから白い目で見られている気もしますが、まだ雪は積もらんのですそれでいいのです。

まだパーツレビューに投稿してないですがシートも前車で使用していたレカロを2脚とも移植しました。
案外目線の高いNCロードスターですがこれで更に少しだけスポーツカーらしくなりました。

これで装着していない手持ちのパーツはチタンセンターパイプ、車高調くらいになりました。

スタッドレスシーズンまでにセンターパイプは付けてしまいたい。。。

リアピースも手配はしているけど納期が来年1月。。。あまり生産していないようなので仕方無いですが。


さすがにまだ純正サスを遊び切れてないと思うので、車高調は雪解けを経てからにしようと思います。