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久々にクルマをかまいました。

だいぶ前にセンターパイプを純正に戻したんですがもう一度、社外のチタンにしました。

今回の音量対策。A'PEXi ECVを再度購入、再度取り付け。

前回は排気音が大きすぎるのでセンターパイプの中間にフランジサイレンサー追加
→消音効果薄
→A'PEXi ECV導入
→自走式立体駐車場の中を走行中にバルブ部分が地面と接触し破損
→再度フランジサイレンサーで消音を試みるも効果薄
→純正戻し(2018年8月)

なんて経緯もありチタンパイプは家のインテリアになっていたんです。

同じ場所にECV取り付けてもまた破損させるだけだし。。
平面フランジなのはセンターパイプの中間だけだし。。

と悩んでいたのですが、無理くりセンター→リアピースのフランジに挟んでみました。
結果、排気漏れもなく、大丈夫そう！
無理くり、というのも。そもそもNCロードスターのリアピース部分のフランジはよく見る平面ガスケットではなくリング型のガスケットで接続するようになっており、フランジ自体も平たくないのです。
が、センター側からリングガスケット-ECV-一般的なガスケット-リアピースという並びで装着してみました。
ECVの穴が狭くて一部加工しました。また、標準でケーブル長2mのものが付属していますが、少し短かったです。3.5mのほうにしとけば良かった。。

しかし全閉時は何の気兼ねもなく乗れるほど静かになり、バルブを開ければしっかり高回転で伸びるようになりました。
この状態だとリアピースのインナーサイレンサーも取り付ける必要がないくらいです。満足。