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昼間交換したクランク角センサー10km走らずにエンスト発生。エンジンは掛かるものの直ぐエンスト。交換したときは、異常は感じられなかったのですがダメでした。ＯＥＭ品という話だったのですが仕方がない。処置は、幸いにも路地裏に入ることができたので熱いエンジンに手を入れて元の純正部品を装着。ライトを照らし道具を準備し合計30分弱で完了。もう覚えました。エクステンションの準備だけはしておかないと。久しぶりに焦りましたが、何とか自力で安全な場所に動かせて元の部品に交換できたのが不幸中の幸いということで。事故もなく無事に予定を済ませたので幸運な一日という事にしましょう！

最近使った事のないサンブラインドスイッチを触ったら、下げ側の動作が反応しなかったので、配線カプラーの抜き差しをして様子を見たところ、作動。治った事にします。

ついでに、シャルタープレート？にカーボンシートの余りを貼ってみた。出来上がりに少々難ありの様な気がするけれど、これもOKにして様子を見る事に！

少し前の話になりますが、電子キーが壊れ、鍵を差し込んでもステアリングのロックが解除されなくなり＝鍵が回らない、修理してもらいました。ディーラーでは、スペアキー作製で5万円ぐらいとのことでしたが、単体で基盤修理ができる人が居て、半額どころか1/3以下で修理が出来ました。ただ、外出先で不具合が発生するとスペアキーを取りに家に帰るか、レスキューサービスを呼ぶ羽目になるのでスペアキーを積んでおいたほうが良いのかなあと思ったのでブログ投稿。

新しいタイプの方で安くスペアキーを作ってくれる所があれば、要検討ということで。

走行中、警告表示3つ点灯。停止後、パーキングからレバー動かず。一時的なロック解除の方が解らず、あれこれ調べて大変。

最終的に、機械的な不具合でなければシフトレバーのロックを一時的に解除する方法を教えてもらう。助かった。詳細は、整備手帳にて。