W211ﾂｲﾝﾌｫｸﾞ化その4

この純正フォグともそろそろお別れです。

配線関係。
片側だけでHIDとイカリングと純正フォグからの配線で計10本…
間違えないよう白テープに表示しました。
HIDは全部バッ直でいきたかったのですが、警告灯対策で抵抗を入れたらすごい消費電流になるので、両端2灯のみバッ直で内側2灯は純正フォグ電源です。

安物なのでバラストもデカく、バラスト二個とイカリングのインバーター二個を片側に納めなくてはなりません。
バンパーを外さずに作業しましたが左右とも奇跡的にちょうどいいスペースがありました。(写真は納める前です)
というか、バッテリーがトランクにあるのを初めてしりました…。
結局バッ直電源は運転席横の空いてるヒューズから取りました。(ヒューズはすべて常時導通)
室内からこれとイカリング用のACC電源をエンジンルーム内に通します。(方法が分かるまで苦労しました。)
両端フォグ用にバッ直電源と純正フォグ電源でリレーかまして出来上がり。

点灯！
純正フォグ電源からの内側は立ち上がりも若干悪く、たまに少しチラツキ気味になります。

点灯してない画像は撮り忘れました。

ヘッドライトも点灯！
ヘッドライトは12000Kですが、それにしては青みが足りないと思ってましたがフォグの8000Kと色がほぼ一緒です。
画像では分かりにくいですがバッ直の外側のほうが少し明るいのか若干白いです。

夜間フォグ＋ポジション。

最近ポジションLEDの純白さが気になります…

左のみHID化した時(1灯のみ点灯)の照射具合です。

光量はHIDのほうが強いのでしょうが、色温度が高い分視認性は純正ハロゲンより悪いです。

気にしていた光軸は見事にバッチリでした！

…と、まだイカリングが出てきていませんが、まさかの点灯不良。(左右とも微弱点灯)

試験点灯した時は問題無かったので、電源の問題かとバッ直で試したり、インバーターを二個接触させているのがダメかと離してみたりしたけど変わりませんでした。

だいぶ格闘して分かったのですが原因はインバータの先のコードを延長してるんですがその部分でゴムを通りこして誘導電流？が流れているみたいで配線を束ねたら点灯不良、離したら正常点灯します。元の配線も細いコードだったので意味が分からないですが、交流電流？用の特殊なコードなんでしょうか？
一つ太いサイズのコードにしても同じ現象になったので、配線が接触しないように工夫してみます。