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パーツレビュー

2011年6月12日

A.TRUCCO クランクケース減圧バルブ REDUCER

Item: クランクケース減圧バルブ REDUCER
Rating: 4
Author: 品川500

評価：: 4

・取付日：2011.6.12
・総走行距離：19,595km
・ショップ：A.TRUCCO

ワンウェイバルブ方式のクランクケース減圧バルブ（レデューサー）を取り付けることにより、アクセルオフ時にエンジン内部へのブローバイガス戻りやエア侵入を無くします。
それによって、ギアチェンジでのアクセルオフ時のエンジンブレーキが減少し、スムースな繋ぎになり、デュアロジック特有の不快なノッキングが改善されます。

実は、何だかよく仕組みが理解出来てないのですが、、、
そんな私でも、しっかり変化が実感出来ました。とても気持ち良く走れるようになりましたヨ!!

1.4の純正エアクリボックス仕様だと、取付けがかなり窮屈になりますが、ギクシャクが気になる方にはお勧めの一品だと思います。

<追記>
エンジンブレーキが減少することによる影響について意識して乗ってみたところ、やはり減速時のエンジンブレーキが若干効かなくなっている気がしました。
あと減速時に自動でギアがシフトダウンしていく際、今までよりシフトダウンのタイミングが遅くなっているような気もしました。
しかしながら、個人的には慣れてしまえば気にならないかなぁ!?という程度に感じています!!

<追記2>
1.4エンジンは、オイル喰いが激しいのですが、レデューサーを装着してからはエンジンオイルがあまり減らなくなった気がします!!

[MAEKAWA ENGINEERING REDUCER ツインリードタイプ]

関連情報URL：http://maekawaengineering.web.fc2.com/reducer.html

購入価格	33,000 円
入手ルート	実店舗（その他） ※A.TRUCCO

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この記事へのコメント

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ナルリン

2011年6月13日 0:24

いいですね～とりあえずキャッチタンク付けてリターンさせないようにしたいなーとは考えているのですが・・・

見た目もGOODでよいのですが少しお値段が・・・ただそれなりの効果はありそうですね（＾８^）

コメントへの返答

2011年6月14日 22:55

ありがとうございます。
あまり詳しくないので、気の効いたコメントが出来ませんがお許し下さい・・・

何が付くのかわからなかったので、高いとか安いとか考える間もなく作業が始まってしまいまして（笑）
付いた部品を見ると、確かに高い気がします・・・

しかし、効果を考えるとアリかと思います。

感覚的な表現しか出来ませんが、シフトアップして上のギアにつながった際の「もたつき」が解消され、気持ち良く走れます!!

モスマン

2011年6月13日 1:10

クランクケース内の負圧変動を抑制するパーツだったと思うんですが、Fiat500には（Motor Schleppmoment Regelung：エンジンブレーキ制御機能）がついてますよね
エンジンブレーキの効きが弱まることでMSRに影響を与えないか心配で装着を躊躇してました
使用する上でなにも不具合ないでしょうか・・・？

コメントへの返答

2011年6月14日 23:13

そうだと思います。アクセルオフ時にクランクケース内の負圧を維持させ、クランクの動きへの抵抗を減少させるものみたいですネ。

エンジンブレーキ制御機能というのが付いていたなんて知りませんでした（汗）
どういう仕組みなのか気になります・・・

装着後は、シフトチェンジの時に全神経を集中して乗っていたので、それ以外のとこは意識してませんでした（笑）
でも、特に違和感は感じませんでした。減速時のエンジンブレーキも、いつもと変わらなかったような気がします。
気になることがあったら、引き続きレポートさせていただきます。

デュアロジック車には、ものすごく効果のあるパーツだと思うのですが、メーカーが採用していないってことは、何か大きなデメリットがあるのかも知れませんね・・・

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