レギュラーに頼る

ハイオクとレギュラーの値段の差が13円という表示が掲げられているスタンドが一週間前はありましたが、昨日出かけた時は11円差に戻っていました。1シリーズ、クラウン共にハイオクなので昨日はレギュラーをクラウンに入れてみました。

走りの方は全く変わっていませんが、まだハイオクが残っているからでしょう。街乗りであんなパワーは要らないのでクラウンは一時レギュラーを入れてみようと思っています。ちなみに以前乗っていたセフィーロは3リッター規格のボディーでV6・2リッターだったのでハイオクですらキツイ感じでしたから、レギュラー入れるとさらにキツかった…。坂道でパワーが発揮出来ませんでした。でもクラウンは排気量もデカいしパワーも多分大丈夫かと。一応ハイオク仕様なので時折入れますが。

問題は1シリーズ…外車なのとクラウンに比べたらパワーが落ちるので、この車にレギュラーは入れにくいところ…パワーが格段に落ちそうな気がして。昔、従兄弟がターボ仕様のセブンスター・スカイラインに乗っていましたが、もちろんハイオク仕様だったそうで。ハイオクの高さに本人は嫌がっていたので友人から聞いた情報では日石（現エネオス）のレギュラーなら安いスタンドのハイオクと同じぐらい効能があると言って入れておりましたが、果たしてその噂は本当だったのか？20年前の話しです