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のクラウンが発表されたけど…私の個人的感想です。

これはゼロが出た時ほどの良いインパクトではないかな。フロントは少しレクサスを意識した感じの造りだけど、リアは11代目（170系）のクラウンに似ていて、記事に記載されていたように40代以上向けのデザインで、しっくりこなかった。

14代目が出るまでクラウンの特設サイトがあったけど、私の好きなクラウンのデザインは12代目ゼロクラ（180系）、8代目（130系）、7代目（120系）かな。あとは初代マジェスタは良いデザインだったと思う。写真だけでは伝わらないので実物を今度ディーラーで確かめたいと思います。ああゼロクラも2代前のモデルになっちゃった…。

ただなぜ年末でディーラーが休みに入る25日に発表したのだろうか？

ハイオクとレギュラーの値段の差が13円という表示が掲げられているスタンドが一週間前はありましたが、昨日出かけた時は11円差に戻っていました。1シリーズ、クラウン共にハイオクなので昨日はレギュラーをクラウンに入れてみました。

走りの方は全く変わっていませんが、まだハイオクが残っているからでしょう。街乗りであんなパワーは要らないのでクラウンは一時レギュラーを入れてみようと思っています。ちなみに以前乗っていたセフィーロは3リッター規格のボディーでV6・2リッターだったのでハイオクですらキツイ感じでしたから、レギュラー入れるとさらにキツかった…。坂道でパワーが発揮出来ませんでした。でもクラウンは排気量もデカいしパワーも多分大丈夫かと。一応ハイオク仕様なので時折入れますが。

問題は1シリーズ…外車なのとクラウンに比べたらパワーが落ちるので、この車にレギュラーは入れにくいところ…パワーが格段に落ちそうな気がして。昔、従兄弟がターボ仕様のセブンスター・スカイラインに乗っていましたが、もちろんハイオク仕様だったそうで。ハイオクの高さに本人は嫌がっていたので友人から聞いた情報では日石（現エネオス）のレギュラーなら安いスタンドのハイオクと同じぐらい効能があると言って入れておりましたが、果たしてその噂は本当だったのか？20年前の話しです

BMW１１６は納車して半年、クラウンは納車して１か月が経ちました。どちらも走りに関しては快調ですね。例えばクラウンに三日乗ったとしても、BMWに乗ればBMWモードになるのでウィンカーも間違えないですし、完璧に車に慣れています。

２台を乗り比べて思ったのはクラウンはV６・3.5リッターで馬力が３１５あるので、ちょっとアクセル踏んだだけで凄い加速です。どちらかと言えばバイパス高速向きかな。ただ９万キロ走っている関係でハンドルを曲げると凄く柔らかいです。ハンドルのガタガタはないですが、道が少し悪くてもハンドルが少し取られる程度ですがそれほど気にはならずにゆったり走れます。

１１６はクラウンに対してパワー不足なところはありますが、スポーツカー並みの感じです。走る歓びがテーマなので走るときの楽しさは１１６がいいですね。でも中高速でのパワーはあまりクラウンと変わらない感じで、低速でパワーがないので逆に街乗りでは便利な車ですね。最近は１１６に乗るとGがクラウンよりかかるのか首が痛くなることも（笑）。でもどちらも乗ってて楽しい車で満足です。

ところでクラウンですが、ボンネットダンパーが弱くなっていて、この前ポジションランプを換えた時にボンネットを開けていたら少しの風でドーンと閉まったのでビックリ。とりあえず高い金を払った保証書を見たところ半年まで無償交換と書いていたのでディーラーへ行ったら、「保証の部門は保証会社の管轄なので審査しますので、結果が出次第電話します」との事でしたが、連絡があって「保証会社から審査が下りましたので交換させて頂きます」との事で安心しました。やっぱりディーラーがえらく勧めてきただけあって「中古車なのに保証するの？」と思っていましたが、いい保証サービスです。あとはブツが入り次第連絡しますとの事でした。

これは買った時からですが

右はこんな感じですが


左のテールランプ＆バンパーとトランクの間にでっぱりが…

まあ雨が降ってもトランク内に水漏れもないし、テールにも水は入ってこないので、トヨタディーラーさんが言っていたように問題はないそうです。修復歴なしとは記載されていましたが、もし過去にリアのこの辺りを事故って交換していたとしても、価格が本当に安かったのでヨシとしています。中古車も調子良ければ悪くないもんです（笑）