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乗ってすぐにランクル300とは一線を画しているのが分かるほど高級感ある室内は実感出来ました。ランクル300ZX（ガソリン車）の車両本体価格730万円に対して1250万円と500万円以上高いので差はないといけませんが、500万円以上出して買うか？と言われたらランクル300で十分かなっと。またエグゼクティブは1800万円ですがそこの500万円差もそれほど感じられないので、もう少し価格差を抑えてほしい感じでした。乗り心地は確かにレクサスらしい上品で落ち着いた感じはありますが、ランクル300もランクルプラドやハイラックスサーフみたいなガタガタする乗り心地ではなく落ち着いた感じなので差はそれほど感じられないです。でも外車の高級SUVに対抗するために足回り、室内の一部はランクルよりもコストをかけた結果なので予算があるとしたらランクル300よりもレクサスブランドの方がといって購入するのもありだと思います。
でも和風的な落ち着いた高級感なので見た目で言えばBMWX7の方が室内は高級感がさらに感じられますね。ベンツだとGLEの方が高級感はありました。ゲレンデ嫌いの私にはLX600かX7の方がいいですが、X7よりかは見た目でLX600の方が好みであります。

450h+＆バージョンLよりは高級感が落ちるが、それでもレクサスの高級感は失われてないので安定のグレードだと思う。外観だけFスポで、足回り内装はバージョンLだったら最高だけど、レクサス側も知っててやらないのかも。バージョンLにモデリスタエアロがカッコよければそちらでも良かったけど、Fスポに比べるとモデリスタエアロのカッコよさが上回らなかったのでFスポを契約しました！3台乗った中では一番450h+が乗り心地は最高でＲＸに近い感じでしたが、リセールを考えて350hＦスポーツに決めました。2022年4月契約現在だと納車まで1年半以上かかるそうです。

２７９馬力のエンジンでグイグイ走るのかな？と思ったけど期待してたほどではなかった。しかしエンジン音は遮音されており全体的な乗り味はハイブリッド車と変わらない。街乗りメインの私なら断然ハイブリッドになるが、雪国や山道などをメインに利用する人にとってはこちらをお勧めしたい。試乗コースも平坦な道なので山道では350hと違いを確認できたかも知れないので。ガタガタ道でもバージョンLよりは少しハンドルに伝わるがそれでも極力振動を抑えているので、レクサスブランドの走りは確立している。450h+を基準にしたら☆は4.5になるので四捨五入で☆５にしました。

RXのバージョンLくらい乗り心地は最高に良くて、PHVなので電気で走れるのは嬉しい限り。遠出の場合はガソリンも使えるし満足出来る。RXじゃなくともNXでも広々とした快適な空間で走りも本当疲れないと思う。NX３５０＆３５０hのFスポーツにも試乗したが、この2台よりも同じ車なのに違いを感じるほど高級感のある車に仕上げっている。