フレンチカー1号その後

さてその後の２０５ですが、ここ数か月にいろんな事がありました。
ヘッドやクランクとフライホイールのバランスとりを待ってる間にクロスミッションの設定、やシリンダーブロックの洗浄等されました。


亀有エンジンワークスさんでボーリング中、ライナーに巣穴がある事が発覚。






これは使えないとなり、急遽イギリスから特注ライナーの取り寄せ待ちで3ケ月。
やっと届いたダクタイル鋳鉄の特注シリンダーライナー4個。
強度はなんとノーマルの3倍だそうです。


エンジンワークスから無事に預けていたものも返ってきました。
面研を終えたエンジンヘッド。斬鉄剣でスパっと！！((´∀｀))



返却後、主治医の元で吸排気の研磨や、バルブのすり合わせを終えました。






主治医が言うには、バルブがチタンのように軽いそうです。
こんなバルブ見た事ないですって。

ミッションやシフターが出番が無く寂しそうです。


後は燃焼室の研磨をして、再度圧縮比を計測します。　　　To be continue.