DCT アダプション(施工後)

84865km

DCT アダプション施工後の、サービスフロントマンからの報告内容と、実走しての"感触"をまとめます。

1) テスターでのショートテストが2,750円
2) DCTの機能点検で6,875円
3) アダプション実施で6,875円
DCTアダプション関連で、小計16,500円

4) インストルメントクラスタ/インジケータ点検で6,875円
5) KI コントロールユニット リセット実施で2,750円
スピードメーター外周のディストロニックプラス作動時LED修復関連で、小計9,625円

合計　26,125円

でした。

（この画像は、「e燃費」サイトのメルセデスベンツ日本の広報記事より拝借しました。）

この、スピードメーター外周にちょこっと赤色LEDが点いてると思うんですけど、これがディストロニックプラス（レーダークルーズコントロール）作動時に、設定速度と前走車の速度の間を表示するLEDです。
これのおかげで、レーダーが前走車を認識していることが一目でわかります。

実走して、点灯を確認しました。
どうもこの機能、日本導入時のW176前期では点灯しない個体が多く、もしかしたら日本仕様ではデフォルトで消灯となっているのでは？と思ったり。
でもディーラーに頼むとやってくれる。最初のA180の時は、新車購入だったからか無償でやってくれました。…中古車持ち込みの分際で、さすがに言わないですけどね(ｰ ｰ;)

そして、メインのDCTアダプションについてです。

1-1 サービスフロントマンに言われたこと
　1) T/Mのプログラムは最新で、アップデートの必要はなかった。
　2) アダプションは、実は3回実施した。
　　最初の2回はアダプションの途中で停止し、走行不能となった。
　　アダプション実施時のトランスミッションの温度など管理がとてもシビアで、もうダメかと思ったけど3回目で成功した。
　　今後は失敗するリスクが高いため、これ以上はしない方がよい。

1-2 実走しての感想をつらつら書いてみます。

　1) Cモードでは特に変化を感じなかったが、発進までのタイムラグは減った「気がする」。
　2) SモードとMモードでは、明確に発進時のクラッチミートまでのタイムラグが短くなった。
　3) 3%程度の坂道発進時には、Mモードでのもたつきは明確に改善した。発進時のクラッチミートまでのタイムラグが短くなり、スムーズに発進できた。

ただし、前回DCTアダプションを実施してもらった時には、しばらく…1ヶ月くらいかなぁ、走行してたら元の感じ（発進時のタイムラグがやや大きい状態）に戻ってしまったのでした。今回はどうなるか、継続して観察したいと思います。

(6/18追記)
前回のアダプション実施は、約1年前の2020年7月16日でした。
https://minkara.carview.co.jp/userid/608066/car/2778729/5914940/note.aspx

距離69507km。…あれ？1年で15000km走ってる…(笑)